宁德时代智能车版图再扩张智能驾驶“底座”获垂青 高瓴资本联合领投

《科创板日报》（上海，编辑 宋子乔）讯，本土线控底盘领先企业拿森科技近日宣布完成5亿元C轮融资，由中银投、宁德时代、国投招商、高瓴创投等联合领投。本轮融资拿森科技将用于加大线控底盘的新产品开发、产业化以及客户服务能力，提升高质量交付的核心竞争力。

线控底盘无疑是拿森科技俘获宁德时代、高瓴芳心的杀手锏。据了解，拿森科技专注于汽车线控底盘核心技术，可提供自动驾驶L3/L4级线控底盘解决方案，早在2018年就量产了国内首款N Booster线控制动产品，量产时间早于外资巨头的同款产品，并成功搭载于中国首台L4无人驾驶客车“阿波龙”。目前，其产品被北汽新能源、比亚迪、长安、长城、百度等多家主流整车厂和自动驾驶公司认可并达成合作，是多家整车厂的一级供应商。

天眼查数据显示，拿森科技创始人陶喆曾为上汽集团底盘电控团队负责人、博世底盘电控转向本土团队组建者。公司其他创始团队成员也均来自于上汽集团和博世。此外，公司成立后还吸引了联电、TRW、戴姆勒、本田等汽车巨头的高管。

线控底盘——宁德时代新能源车投资版图中的一块

踩着汽车电动化的风口，宁德时代早在2020年便开始布局智能驾驶，先后投资了自动驾驶卡车公司嬴彻科技，自动驾驶芯片供应商寒武纪，整车厂爱驰汽车、拜腾汽车、哪吒汽车等。据宁德时代内部人士透露，在新能源汽车方面的布局，宁德时代瞄准的是供应链的上下游，包括辅助驾驶、激光雷达、整车厂等。

宁德时代通过拿森科技切入线控底盘领域，可视作其新能源汽车投资版图的一部分。

线控底盘具备响应速度快、控制精度高、能量回收强的特点，是实现高级别自动驾驶的必经之路，可谓高级别自动驾驶的底座。

日本、德国已经正式放开L3上路，继本田之后，奔驰已获得了量产L3自动驾驶汽车并上路的权限，多家机构预计，全球主流车企将于未来1-2年陆续推出具备L3及L3以上级别自动驾驶功能的车型，线控底盘规模将跟随L3+自动驾驶量产迎来快速爆发期。

线控制动、线控转向系统是主赛道

底盘控制器行业以前由外资巨头主导，随着自主品牌的向上突破和中国车企在自动驾驶技术的不断迭代，中国汽车零部件供应商有望迎来长期成长机会。细化来看，线控底盘主要包括线控制动、线控转向、线控换挡、线控油门。其中线控制动、线控转向系统是主赛道，占比最高。

具体到公司，线控制动领域，中证券分析师李景涛表示，国内参与者众多，头部供应商产品力强、配套能力出色，有望突围。伯特利在ABS、ESP、EPB领域具备深厚的技术积累，同时拥有深厚的数据积累和配套经验，是国内目前唯一可以量产One-Box式线控制动产品的厂商；拓普集团、亚太股份也有相关布局。

线控转向领域，行业内头部供应商均已完成技术积累，具备线控转向的量产能力，如博世、捷太格特、耐世特等公司均已完成了所有研发和测试过程。而国内供应商仍处于研究原型机阶段，主要包括联创电子、拓普集团。

另外，国内车企中，长城、吉利、比亚迪等已涉足线控底盘的研发。长城汽车自研的线控底盘预计2023年量产，从设计之初就以L4级及以上自动驾驶目标来搭建技术平台。