国产特斯拉来了! 股价暴涨，市值超5800亿！Model Y国产启动！年底国产化率达100%！

1月7日下午，在上海超级工厂，首批国产特斯拉Model 3，正式交付10名社会车主，同时Model Y项目启动！

特斯拉中国制造Model 3首批社会车主交付仪式在位于上海临港的特斯拉上海超级工厂举行。

特斯拉首席执行官马斯克乘坐特斯拉Model X来到上海工厂，见证这次交付。

国产特斯拉Model 3今日交付

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△央视财经《正财经》栏目视频

央视财经记者 乐融融我现在所在的地方就是位于上海临港的特斯拉超级工厂，今天在这里，中国制造的特斯拉Model 3进行了批量交付，这也是特斯拉第一次向社会车主交付中国制造的特斯拉Model 3。今天，有10位车主来到了交付现场，他们同马斯克进行了亲密的交流，并在这里把自己的Model 3直接开出了工厂。

图片来源特斯拉官微

早些时候特斯拉官方在微博上表示，一年前马斯克第一次来这里的时候，脚下还是一片荒芜，而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的特斯拉超级工厂。

无人机拍摄上海超级工厂“部分停车场库存”

时间 / 12月  来源 / Chao Zhou

此外，在1月3日晚间，特斯拉宣布中国工厂制造的Model 3将从35.58万元降价至32.38万元。如果再加上2.47万元新能源汽车补贴，价格则进一步降至29.9万元左右。

据特斯拉公布的数据显示，特斯拉2019年第四季度在全球交付了创纪录的11.2万辆电动车，远超市场预期。

此外在今天的发布会上，特斯拉宣布中国制造的Model Y项目将正式启动，也预示着中国产的SUV车型可能早于2021年生产预期，有望在今年年底前在中国实现交付。

特斯拉中国工厂的负责人表示，Model 3将在2020年实现全国产率的替代。目前的本土化率是30%，到了2020年的7月份，本土率将上升到70%，年底将达到100%。

东方证券在近期的一份研报中表示，特斯拉以价换量的方式将促进其国产化率提升。预计特斯拉采取提升零部件国产化率的方式，进一步控制国产Model 3的制造成本，使其保持一定的盈利水平，从而拉动公司整体的盈利水平提升。

图片来源东方证券研报

据外媒统计，特斯拉在加州盘活20亿美元规模的直接供应商（2000多家）及8亿美元规模的间接供应商。同理而言，随着上海工厂的投产，将有力拉动国内新能源车产业链的发展。

东方证券在研报中表示，目前由于特斯拉国产化率不高，进入产业链的公司不多。主要公司有拓普集团、华域汽车、三花智控等。

图片来源东方证券研报

而国泰君安分析师在研报中表示，最大的变化是特斯拉供应链本土化。这将给国内供应链相关企业带来明确增量。“与手机产业链不同，汽车产业链的长度和深度远超智能手机，有望持续受益的供应商名单会更长。”

从目前情况，特斯拉核心一级供应商多来自欧美、日本等地，国内企业多作为二级供应商。比如，特斯拉的锂电池PACK制造商为日本松下，正极材料和隔膜供应商为日本住友化学，负极材料供应商为日本日立化学，电解液由日本三菱化学生产。

但这一情况或发生变化。根据媒体报道，LG化学预计将配套特斯拉上海工厂动力电池。这意味着特斯拉的动力电池供应商可能由此前的松下独供或转变为松下、LG化学共同供应。为LG化学配套的国产供应链有望成为特斯拉国产化最大的子供应链。

特斯拉供应链包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、中控系统、内饰和外饰等部分，涉及直接、间接供应商一百余家。

上述国泰君安分析师认为，随着特斯拉电动车在中国的产能逐渐铺开，特斯拉Model 3的电池、电机、零件壳体均对产业链材料产生强劲需求。“上游材料钴、锰、镍、锂、石墨，中下游的连接器都会产生较大的需求动能。中国充电设备制造商、运营商、集成商等有望进一步提高参与程度，整个动力电池产业链将受益。”

上海特斯拉超级工厂

一年开工投产交付

作为中国放宽汽车行业外资股比限制后第一家在华独资建厂的车企，特斯拉当年开工、当年投产、当年交付，这就是令马斯克惊叹的“上海速度”。

从一片荒地到整车量产，一年时间超级工厂是如何拔地而起的呢？

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△央视财经《正财经》栏目视频

特斯拉上海超级工厂位于上海临港产业区，占地86万平米，集研发、制造、销售等功能于一体，规划年产50万辆纯电动整车。

特斯拉公司首席执行官 埃隆·马斯克这将是我们在美国之外建设的首个超级工厂，也将是最先进的一个工厂，我们将打造一个环保、可持续发展的超级工厂，让它成为世界工厂的典范。

2018年7月，特斯拉与上海市政府签约独资建厂，是特斯拉在美国之外建设的首个超级工厂。为了加速推进项目落地，上海仅用三天时间便完成了储备立项、规划选址等工作，一系列行政审批流程大幅精简。

上海自贸区临港新片区管委会专职副主任 陈杰特斯拉这一个项目，我们目前是达到了5个月就完成了整个审批，实现了从当年签约，到当年拿地，再到当年开工这样5个月时间全部完成。

特斯拉公司首席执行官 埃隆·马斯克我很震撼，上海超级工厂的建设进度如此之快，我真的认为，中国就代表着未来。

项目建设期间，上海还为特斯拉超前布局了电力、燃气等配套设施，提供融资支持。签约仅半年后，2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂破土动工。当年6月，厂房基本建成，生产设备进厂安装，10月便开始试生产，首台试装车成功下线。

今年1月7日，在开工一整年之际，特斯拉宣布正式对外交付中国制造的Model 3。未来，特斯拉的另一车型Model Y也将在此投产，上海超级工厂生产的车辆也有望返销海外。

▲ 马斯克在国产Model Y项目启动仪式 / 特斯拉官方微博

特斯拉公司首席执行官 埃隆·马斯克我们的目标是让所有汽车都电动化。即便在中国，电动车目前也只占在售汽车的很小部分，但我认为在10年以内，绝大部分生产出来的新车将会是电动车。

Model Y 在 2019 年 3 月 15 日发布，定位 5 座中型 SUV，但也可以选装 7 座。新车采用了 Model 3 的平台，两者有 75% 的通用件。作为一款 SUV，Model Y 尺寸比 Model 3 大 10%，成本高 10%。

今年 1 月 4 日，特斯拉官方对 Model Y 全系车型的售价进行了调整长续航后驱版车型中国区预售价调整为 44.4 万元，相比之前上调 0.9 万元；长续航全轮驱动版调整为 48.8 万元，上调 1 万元；Performance高性能全轮驱动版预售价调整为 53.5 万元，上调 0.9 万元。

Model Y的长续航版的续航里程长达540公里（WLTP 测算标准）。在超级充电站充电15分即可补充270公里里程的电量。标配15英寸触摸屏、沉浸式音效系统和全景玻璃车顶。最高时速为209km/h。0-100km加速时间为5.8秒。按照规划，Model Y预计将于2020年中实现小批量交付，国产Model Y将于2021年上市。

产能提升助特斯拉股价创新高

上海超级工厂的公开交付，让特斯拉的产能提升计划得到了有效保障，这直接刺激了资本市场的敏感神经。

新年伊始，在美股上市的特斯拉公司股票连续三个交易日都实现上涨，并在后续交易中成功突破每股450美元（约合人民币3123.13元），收于469.06美元，市值845亿美元（超5800亿人民币），突破了800亿美元的大关，创下新高。

在一年之间，国产特斯拉Model 3实现了交付，这对于整个汽车行业来说，意味着什么？未来的电动车会不会更加便宜？

央视财经邀请特约观察员许树泽，进行深度解读。

国产特斯拉好比84年的桑塔纳

国产特斯拉的中国速度让人吃惊，就好比考试的时候，还没打铃，但第一名已经早早交卷，后面没做完的同学们可要抓紧时间了。考场上还有谁呢？不仅仅是中国的那些造车新势力，马斯克想要颠覆的是全球整个汽车工业，是亨利福特以来所有的那些燃油车们。

国产特斯拉就好比是1984年的那台上海大众桑塔纳，一个新的时代到来了。

电动车价格未来还能降吗？

我认为电动车还能继续降价。

这个结论有两个重要依据

• 电池成本持续下降• 零配件快速国产化

首先，电动车最重要的成本是电池，占比很高，过去车企的思路是提高续航延长性能，但这个事儿太难了，现在思路换了，电池续航不行，转而降低电池成本。在过去这四五年里面，每年电池的成本平均下降的速度达到了16%，按照这个速度未来电池会很便宜。

其次，特斯拉现在30%用的是中国的零件，到了今年年底12月将达到100%，全部都是中国厂家。零件跨越大洋所需的油钱跟运费，包括海外员工的昂贵成本统统都省掉了，所以未来价格可能还会降。

亏钱还降价 是谁给了特斯拉勇气？

大家很自然有疑问，据说特斯拉公司一直亏钱，亏钱还敢降价？

很多优质公司利润为负，因为做了大笔投资，打造其竞争力，其实是利好。真正可怕的是现金流为负。特斯拉就是这种公司，2018年现金刚刚全面回正。那么这种情况，还敢于继续降价吗?

行军打仗 要靠外部同盟

一家公司能不能成，不能总是盯着表面，特斯拉其实有很多强大的外部盟友，这种强大的联盟效应的合力，投了很多的时间、精力与金钱，以至于它根本无法失败，甚至失败不起。

交付仪式上，兴奋的马斯克甚至现场即兴尬了一段舞

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一年前在一片荒土上跳舞的 Elon 可以没有想到，新建一个工厂到量产车下线，这一天能来得这么快。

2019 年 1 月 7 日特斯拉上海工厂奠基仪式现场

过去这 365 天，在临港这片土地上，一座占地面积 0.86 平方公里的工厂拔地而起，所有配套设施全部完成入驻并且完成适配，已经实现了 3000 辆/周的超高产能。

与此同时特斯拉上海超级工厂还拿到了过百亿超低利率的贷款。

作为中国首家外资独资的车企，特斯拉已准备大干一场！

随着特斯拉进一步降价和国产化，无疑会给国内新能源汽车品牌带来压力。不止是电动汽车，传统汽车厂商也会带来冲。留给大家的时间不多了。

其实，很早之前国家层面就开始对于新能源汽车补贴以推动产业发展，可结果并不如意。尽管补贴不少，但是新能源汽车产业不但发展的成效并不明显，反倒是各家车厂的骗补手段不断创新。

把特斯拉这条“鲶鱼”放进中国市场，显然很有必要。

本综合自央视财经、21世纪财经、电动邦等媒体

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