“我国最大规模”！巨轮交付！

长江入海口

一艘巨轮身披彩带

承载着众人的期望

迎来“生命”中的重要时刻

5月15日

我国最大规模LNG（液化天然气）

运输船建造项目

中国海油FOB（船上交货）

项目一期首制船

“绿能瀛”

在上海长兴岛码头建成交付

标志着我国新建大型

液化天然气运输船取得新进展

这艘巨轮被形象地称为

“海上超级冰箱”

它有哪些技术亮点

如何为我国LNG产业

高质量发展注入绿色新动能

让我们跟随镜头一探究竟

，时长02:40

数说“绿能瀛”

搭载4个“超级冷库”

总共可存储17.4万立方米

-162℃液化天然气

总长299米

型宽46.4米

型深26.25米

所用钢材达2.5万吨

顺着舷梯向上攀爬

庞大的甲板层进入视线

工作人员介绍

该船总长达299米

甲板面积相当于3个标准足球场

用钢量达2.5万吨

称得上是份量十足的大国重器

具有综合能耗低

舱型兼容广、载货能力强

航线匹配佳四大显著亮点

大体型之下

是国内同类船舶中

名列前茅的大容量

“绿能瀛”搭载4个“超级冷库”

共可存储17.4万立方米

零下162摄氏度的

液化天然气

能够满足700万个家庭

1个月的用气需求

要让LNG在运输过程中安全平稳

“超级冷库”的设计精密性至关重要

作为LNG运输船的关键核心

其内部配备专门的屏蔽层和绝缘层

一方面能够确保LNG存储稳定性

另一方面可以做到保温、绝热

将珍贵资源紧紧“包裹”

载着绿能漂洋过海

必须要有强大的动力引擎

深入这艘巨轮的心脏部位

主机舱里纵横交错的管道映入眼帘

工作人员介绍

这些管道里有的流淌着燃油

有的则充盈着燃气

推进系统能够如混动汽车一般

灵活切换使用燃油或燃气方式

可以高效适配多元化航线的运营要求

舱内还配备先进的

废气回收循环再利用系统

未充分燃烧的燃气

可以回收再利用进行二次燃烧

使温室气体的排放量大幅降低

LNG具有蒸发特性

最大限度减少运输过程中的蒸发率

是船舶建造的重要内容

“绿能瀛”搭载的先进货物围护系统

可使蒸发率较传统系统降低15%

达到0.085%

为低碳航行提供了

更宽泛的油气平衡航速区间

节省下来的LNG燃料

可作为船舶自身运行动能

兼具经济和环保效益

用“绣花”功夫打造超级巨轮

这个“海上巨无霸”还有

许多“诚意”满满、绿意十足的

设计细节

站在建造码头远远眺望

“绿能瀛”的形态十分优美

其暗红色的船底如鱼鳍一般

在浪花拍击中稳稳矗立

因设计建造难度极高

LNG运输船和

航空母舰以及大型邮轮

被誉为造船工业

“皇冠上耀眼的三颗明珠”

工作人员介绍

“绿能瀛”的船型

由我国自主设计研发

采用新一代双艉鳍线型

能够在减少船舶自航阻力的同时

提高艉部推进效率

作为新一代大型LNG运输船

“绿能瀛”可通达全球各大洲

120个LNG岸站

具有卓越的全球通用性

与上一代相比

该船船体减重1500多吨

降低了更多油耗

单日航行碳排放可减少10吨以上

每个航次可多装载

800立方米液化天然气

船舶能耗指标

环保性能以及可靠性

均达到顶尖水平

LNG作为一种

优质、高效、清洁的低碳能源

在全球能源结构中占据着

越来越重要的位置

以船舶运输为主的

LNG贸易市场需求也正快速增长

相关研究数据显示

2022年至2026年

国际上将新增10余个液化天然气项目

共需200多艘

大型液化天然气运输船

来提供配套运输服务

长期以来

我国LNG进口以卖方到岸交付为主

LNG运输自主能力较为薄弱

中国海油中长期FOB（船上交货）

这一创新贸易形式

将为货物海运及国际贸易

提供更多操作便利

大大增强资源贸易灵活性

中国海油中长期FOB资源配套

LNG运输船项目分为一、二期

共建造12艘17.4万立方米LNG船

全部投入运营后

将入阵我国LNG运输船队

有效提升我国LNG运输产业

自主可控能力

近年来

中国海油加快推进

LNG全产业链高质量发展

强化天然气产供储销体系建设

以打造LNG船舶、LNG接收站

LNG加注中心等为着力点

不断为助力“双碳”目标实现

保障国家能源安全和

全面推进美丽中国建设

注入新的强劲动能