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证券之星消息,江龙船艇(300589)05月24日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。
投资者造艇业走向正周期的因素有哪些?
江龙船艇董秘您好,船舶行业通常以25年为一个大周期。上一轮造船大周期从2000年开始,全球造船完工量快速上升,至2011年达历史高点1.7亿载重吨。数据显示,2021年全球平均船龄21.7年,为2005年以来高点,部分船舶超期服役,运力替换需求势在必行。此外,碳中和、限硫令等政策也加速了船舶行业新周期的到来,老旧船更新换代趋势逐步强化。供给端方面,受海运市场长期低迷影响,全球活跃造船厂商自2008年起大幅减少。根据中国船舶工业协会《2023年船舶工业经济运行分析》,2023年,骨干船企平均生产保障系数(手持订单量/近三年完工量平均值)约3.5年,部分企业交船期已排至2028年,2023年中国造船产能利用监测指数(CCI)894点,与2022年相比提高130点,同比增长17.0%。新造船市场需求活跃、行业整体产能偏紧,促使造船行业走向正周期,谢谢。
投资者是否有向中国海警提供执法艇?
江龙船艇董秘您好,您的问题因涉密原因无法予以回答。谢谢关注!
投资者和中国海警察合作有哪些?
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答:江龙船艇公司 2024-03-31 财务报详情>>
答:江龙船艇的子公司有:2个,分别是:详情>>
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证券之星消息,江龙船艇(300589)05月24日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。
投资者造艇业走向正周期的因素有哪些?
江龙船艇董秘您好,船舶行业通常以25年为一个大周期。上一轮造船大周期从2000年开始,全球造船完工量快速上升,至2011年达历史高点1.7亿载重吨。数据显示,2021年全球平均船龄21.7年,为2005年以来高点,部分船舶超期服役,运力替换需求势在必行。此外,碳中和、限硫令等政策也加速了船舶行业新周期的到来,老旧船更新换代趋势逐步强化。供给端方面,受海运市场长期低迷影响,全球活跃造船厂商自2008年起大幅减少。根据中国船舶工业协会《2023年船舶工业经济运行分析》,2023年,骨干船企平均生产保障系数(手持订单量/近三年完工量平均值)约3.5年,部分企业交船期已排至2028年,2023年中国造船产能利用监测指数(CCI)894点,与2022年相比提高130点,同比增长17.0%。新造船市场需求活跃、行业整体产能偏紧,促使造船行业走向正周期,谢谢。
投资者是否有向中国海警提供执法艇?
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