低市盈率国企正在迎来分红抬升后的估值修复

2019-2020年，低市盈率股票被市场暴锤，市盈率越低的越没人，便宜的可以更便宜，2020年的股市让很多投资时间很长的老投资者表示“不懂、很无奈”。我虽然投资时间并不长，却也感觉2020年的市场确实非同寻常。国企的低估值，到了港股简直到了发指的地步，国内的基金经理也有样学样，把A股同样的标的配合外资的理念打得很低。

那低估值的国企是否没办法提高自己估值呢？办法是有的。现在国有企业考核也增加了对市值的考察，使得很多国企开始提高分红并且注意回购自己家的股票。近期可谓雨后春笋般的出现

中国神华提高分红90%以上，股价第二天直接涨停，往年50%出头一

宁沪高速即使疫情下，分红率也达到了90%以上，往年50%不到一

唐山港往年30%左右的分红，今年达到了64%，股息率一下子爆表，第二天应声涨停。

华电国际往年30%左右的分红率，今年超过了50%，三年股东回报计划明确了50%以上的分红率且不低于每股2毛。

交通银行等国有大行当初传言的降低分红比例没出现，仍然30%的比例，利润正增长，分红比2019年还高一。

鞍钢股份40％的分红率，比往年30%要高。

中国石化73.5%的分红率，比往年高，0.2元全年的分红超过2019年的分红。

其实从现金回馈股东而言，还是央企、国企靠谱，但市场就是有“犯贱”，非要去舔那些盈利能力弱、故事多、分红极少的企业。

由于舆论掌握在外资和那些舔华尔街的国内基金经理手上，国内整个企业评判逻辑全部被带歪了，央企被迫用这种硬核的方式来修复自己本不应该被低估的估值。

接下来，我们拭目以待其他几家低市盈率公司的分红吧，尤其是新钢股份，只要大幅提高分红，这家企业的价值绝对不止年初的4块多，简直不可思议。

所谓得道多助、失道寡助，股价背离的时候，低估的股票可以有大股东增持、公司回购、提高股息等方法硬拉回来，而高估的泡沫股，除了那些不牢靠的赛道逻辑，大股东减持、公司定增圈钱也是经常出现的。