极狐HI版终于“登陆”华为门店 交付或推迟到6月，采用全新销售模式

2022年1月26日凌晨，一辆阿尔法S全新HI版新车入驻了华为位于北京银泰的首家新概念直营旗舰店。

相比同样带着华为光环，但接二连三落地的赛力斯系产品，极狐阿尔法S HI版，可谓姗姗来迟，让人等得“望穿秋水”。

2021年9月26日，北汽蓝谷曾发布公告称，阿尔法S HI版将在年底前进入华为渠道，并于四季度实现量产交付。

消息一出，北汽蓝谷的股价曾接连涨停，但flag却迟迟未能兑现。

直到王军（华为智能汽车解决方案BU COO）日前提到“极狐阿尔法S HI版将于2022年二月底交付”，这款曾原定于去年年底进入华为渠道的新车又重新回到了公众视野。

昨天，汽车产经第一时间探访了华为银泰店，一睹了阿尔法S HI版的庐山真面。

展车像“试装车”

交付或推迟到6月份

阿尔法S HI版最大卖点是车上搭载的华为智能高阶自动驾驶系统。从此前发布的官方息看，这款车将搭载400TOPS算力芯片、3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个摄像头和13个超声波雷达。

但探店实况，却与宣传有些出入。

驾驶座前方的HUD可以显示辅助驾驶的跟车距离以及导航息，车辆的外部有三个肉眼可见的激光雷达平均分布。

由于没有开放试驾，记者在现场只静态感受了车辆的外观、内饰等。

坐进车内，可以体验到搭载了华为智能座舱-鸿蒙OS的展车，相较普通版阿尔法S而言确实进阶了。比如，华为应用商店能够实现APP的自动下载更新，而在此前的版本里这一功能无法实现。

不过，店内销售却表示，“门店的这款车就是一个试装车，功能不是特别完善。”

销售人员指出，车上的几个摄像头有可能是个假的，而且销售手里没有任何关键性指标的数据（续航、电机功率、自动驾驶相关等）。

总体上看，“像是一个壳子放在这展示，仅有外型和里面的鸿蒙车机系统是确定使用的。”

汽车产经还注意到，这款展车的后备箱，需要很费劲才能打开。

据了解，阿尔法S HI版一再交付延迟时间的原因是，其自动驾驶系统各项功能还在打磨当中。

刘宇（北汽蓝谷董事长）也曾解释，部分获得阿尔法 S HI版内部邀请码的用户已开始上路做测试、抓BUG、提意见，目前“正紧锣密鼓地筹备规模交付中”。

这也能解释为何店里姗姗迟到的阿尔法S HI版依然像一台试装车。

而且，据店内销售透露，这款车实际的交付时间或许还将推迟几个月。

“前期盲订的客户比较多，但是我们也说不好交付时间，不建议您提前定。虽说是三月份交车，但照目前情形估计要等6月份北京车展后才能量产交付。“

不过有意思的是，即使交付时间一推再推，在销售的警告“劝退”之下，依然很多客户慕名而来订车，愿意死等。

可见这款车还是给了外界不低的预期。

采用全新销售模式，

华为定下1万多辆的销售任务

如果说此前问界M5独享C位，如今极狐HI版的到来分走了一半秋色。从店内布局可以看到，这两款车被平均分配摆放在门店内，后者更靠近消费者密集的手机柜台。

据了解，目前全北京仅有这一台极狐HI版，因此北京市甚至周边地区想要体验新车的顾客，只能到银泰这家店。

或许是工作日以及邻近春节假期的缘故，前来看车的消费者并不多。

汽车产经注意到，除了华为门店的销售顾问，还有许多从各个极狐门店赶来的品牌销售。

“我从没见过真车比较好奇，想一睹新车的真容，正好我的顾客今天也来现场可以给他做个深度讲解。“一位来自国贸门店的极狐销售说道。

此外据了解，华为店里销售极狐的产品，与销售赛力斯系产品的模式有很大不同。

“前期是放在华为引流，后期不只放在华为渠道售卖，极狐门店也会有。“

无论是问界M5，还是此前的赛利斯SF5的销售，都是由华为全权接管。但对于极狐的产品，华为门店销售更多的是引流、产品展示、试驾、以及“留资“的角色。

“到最后买车这一步，下订单的时候，华为的销售还是得找到我们才能购车。“一位极狐的品牌销售这样表示。

不过即使华为店销售只负责下定之前的服务，也会有分成。据了解，华为有全国一万多台的极狐车型销售任务。

而且除了极狐之外，长安与华为的合作车型也将采用相同的销售模式。

华为店还将迎来第三款车？

“今年还会有一款赛力斯的车。”

销售人员表示，接下来，还将有一个赛力斯品牌的车入住华为新概念店，与问界M5、阿尔法S同店销售。

而且据了解，今年华为内部定的汽车销售任务是5万台。由于小康的新生产线产能最多只能达到3万，所以M5和赛力斯新车销售任务是3万台，而阿尔法S HI版或将承担近2万的年销量任务。

数据显示，极狐汽车2021年全年交付量接近5000台，其中四季度实现交付量环比增长41%，同比增长569%。

华为加持，姗姗来迟的阿尔法S HI版能否满足大众的期待，获得销量的飞升？

极狐压力有点大，但也值得期待一下。