西方不亮东方亮！随着全球化货币政策的宽松重资产高效率的公司会越来越好！

【京沪高铁(601816)、股吧】就是其中最典型的代表！非常特殊的公司，同时毫无疑问也是非常优质的公司

为什么这么说呢，因为这家公司具有所有价投所追求的必要因素。

首先，它天生具有垄断性，京沪高铁只有一条，哪怕以后有第二条也是它家的。京沪高铁于2011年6月正式通车，共计1318公里，穿越四省三直辖市，是连接京津冀与长三角两个重要城市群的大动脉，也是当代的“京杭大运河”。

所以，建立在这垄断的基础上，这家公司不仅和高速公路一样要收“过路费”，还要收“接触网使用服务费”、“车子旅客服务费”、“售票服务费”以及“车站上水服务费”等。是不是各种收费名目起来眼花？这就对了，就是躺着收钱。

其次，京沪高铁有别与其它铁路，是真正实现盈利的公司。也许大家不知道，我国18个高铁局中，只有6家是盈利的，而剩下的18家均亏损。以2018年统计数据为例，亏损最多的是成都铁路局，净利润-126.75亿。而根据招股书显示，2018年京沪高铁营收超300亿，净利润超100亿。

光盈利也就算了，最关键的是这家公司的负债与开销在逐年减少。为什么这么说呢，因为京沪高铁不需要营销费用，管理费用也很少（就67个员工），基本没有研发投入，真正的开销就是还银行的利息。这个利息是当年建铁路时向银行借钱产生的，但是随着每年不断还本息，不仅负债逐年减少可，利息开销也在减少。所以，可以想象，未来这家公司的盈利会越来越多，而负债与支出却越来越少。这就有像大家过去10年贷款买房子，房价涨房租涨，但贷款越还越少，利息也越来越少。

最后，这家公司还能涨价，你没错，就是涨价。这就和白酒类似了，茅台五粮液可以提价，高铁票也能提价不是吗？有人会说这个提价不是说提就提的，没错，但是你当茅台也是说提就提的吗？最终都是衙门决定的。

所以，综合来说，这是一家一次性投入建设成本，盈利逐年提高负债逐渐减少，而且还可以涨价的公司。当然就当下的京沪高铁而言，无论是净资产收益率（ROE）还是周转率，甚至杠杆率，都远不如同属交通运输“收租业”的上海机场。但是，它未来的成长以及天花板却是最有想象空间！