政策补贴退潮，新能源车企拼的应是核心技术，而不是PPT

近两年来，新能源汽车挺火，贾跃亭的FF 91虽然何时上市尚不可知，但是却赚足了眼球。不过，新能源汽车市场存在的问题也不容忽视， 2017年国家补贴退坡之后，整个新能源汽车市场产业链的真实情况开始暴露：骗补、技术含量低、产能过剩、竞争激烈。

据统计，截至2018年上半年，蔚来、小鹏、拜腾、奇、威马、车和家6家公司，融资总规模约420个亿，并且这个融资规模还在继续扩大。8月底，又有一家新能源车企——博郡汽车傍上了央企的大腿。

8月29日，【中化国际(600500)、股吧】（600500 SH）与博郡汽车、骏盛电池（博郡汽车全资子公司）在上海签订了投资合作意向协议，双方计划在三元锂电池产品的研发和应用、新能源汽车、智慧出行、充电服务等领域展开深度战略投资合作。

中化国际为什么选择博郡汽车？

对于博郡汽车而言，这是继获得江苏省政府投资基金、南京江北新区发展基金和盛世投资投资后，再获一重磅资金方支持。对于中化集团而言，这是践行了集团“科学至上”的发展理念。

中化国际是一家央企，其母公司是中国四大石油企业之一的中化集团，中化集团在2018年《财富》世界500强排名98名。目前，知名度较高的新能源车企不在少数，为何中化集团会选择博郡汽车？

博郡汽车作为一家具有国际视野的新能源汽车整车生产企业，在底盘平台、整车性能、三电技术、轻量化工艺、造型、车身内外饰及智能驾驶系统方案等方面，实现了核心技术、自主可控、拥有正向开发的能力。

众所周知，底盘的设计开发对新能源车而言十分关键。而早在十年前，博郡汽车创始人黄希鸣博士就分别在美国底特律和上海创立了美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司，这两家公司通过自己掌握的汽车底盘的开发设计技术，成功为包括福特、通用、上汽、一汽等品牌在内的100多个车型提供底盘平台开发、操稳性能改进等众多项目技术支持。

长达十年以上的汽车底盘设计开发的经验与技术，使得博郡汽车便有了先天优势。此外，博郡汽车还自主掌握了对新能源汽车来说十分关键的“三电”技术（动力电池、驱动电机、整车电控）。博郡汽车的电池从电芯到封装，全部都是自有技术，并已在江苏淮安建立了电池生产线。

为什么要坚持发展新能源汽车？

汽车行业可谓是真正的“工业之花”。它是国家工业实力、技术水平的综合体现。汽车行业的弯道超车，不仅仅是一个行业的弯道超车，更代表着一个国家工业水平的赶超。

2016年，国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，其中明确将新能源汽车产业列入战略新兴产业规划之中。

在政策的大力鼓励下，2010-2015年，我【国新能源(600617)、股吧】汽车产销规模逐年增长，且增长速度较快。具体来，2010年属于我国新能源汽车刚起步阶段，当年销量仅有0.71万辆；2011年产量和销量分别为0.84万辆和0.82万辆；到了2014年，突然出现井喷式的增长，产销量分别为7.85万辆和7.48万辆；2015年新能源汽车产销34万辆和33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。2016年1-7月，新能源汽车产销21.5万辆和20.7万辆，同比增长119.8%和122.8%。

从车企表现，2017年1～11月，【比亚迪(002594)、股吧】以9.6万台的累计销量位居冠军，北汽新能源凭借EC180的销量排在第二位；吉利汽车排在了第三位，累计销售4.5万辆。

新能源汽车未来在智能化、网联化上一定有大的发展，新能源汽车不仅是国内汽车产业实现弯道超车的机会，同时也是带动国内储能技术、5G通信技术应用突破的机会。国家坚定地支持新能源汽车企业的发展，也为那些优秀的技术出身创业者创造了一展抱负的机会。