美团打车卷土重来 打车市场又将掀起血雨腥风？

美团打车又回来了

滴滴会紧张吗？

　　美团打车5月19日宣布，将新增十五个“聚合模式”试城市，包括：苏州、杭州、温州、宁波、天津、重庆、西安、成都、郑州、武汉、深圳、长沙、合肥、昆明、广州。

　　这是继4月底在上海和南京上线“聚合模式”后，美团又一次发力网约车领域。美团再次发力网约车

　　目前，“聚合模式”打车服务只在美团APP上线。试城市的用户可以通过美团App一键呼叫多个不同平台的车辆，包括曹操出行、神州专车以及首汽约车等。

　　此外，用户若需要打车去餐厅用餐，可以直接在美团餐饮商家页面叫车。

　　中国社会科学院财经战略研究院副院长夏杰长表示，美团打车“聚合模式”聚合了多个出行服务商，共同为用户提供出行服务，避免用户在不同软件之间切换使用，能有效提升打车体验。

　　美团这次似乎来势汹汹，它能在网约车领域掀起多大的波澜呢？

　　2018年3月，美团在上海试水打车市场。美团打车为挑战滴滴出行的霸主地位，率先打响补贴战。

　　按照美团的补贴政策，用户可以享受到前三单立减14元的优惠，而美团打车的起步价正好是14元，这意味着起步价之内的行程基本免费。

　　美团挑起价格战后，滴滴也迅速跟上，推出了“打车0元起”，“赠送周末大额立减券”等优惠。

　　美团与滴滴之间的“交火”并没有持续多久，相关监管部门迅速出手，遏制了这场价格战。美团还会打“价格战”吗？

　　随着美团打车卷土重来，一个问题浮出水面：美团与滴滴之间是否会再次打“价格战？

　　美团在与滴滴之前的对决中付出了巨大的成本。

　　据蓝鲸TMT报道，一位接近美团的投资人表示：“获客成本居高不下、用户留存率、转化率不高、难以持续增长，让美团打车深陷泥潭，美团不得不每月亏损5000万美金，才能勉强维持南京、上海的市场份额，无暇顾及其他。”

　　对此，美团当时回应称，数据并不属实，然而美团也未提供准确数字。

　　据新浪科技报道，一位前美团员工透露，打车业务对美团而言过于赔钱，该员工还表示“滴滴尚且不赚钱，更何况我们来做，如果没有打车业务，我们早就盈利了。”

　　据北京青年报报道，美团这次推出的“聚合模式”不涉及大额补贴。

　　有业内人士指出，聚合平台上出行服务商的优惠活动通常是服务商自掏钱包补贴，而不是聚合平台出钱。

　　美团打车上线的“聚合模式”是通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，提供一个平台，用户可以在该平台上呼叫多个不同平台的车辆。

　　由于只提供平台，美团或许可以通过避免和滴滴正面交锋，省下巨额成本。此外，“聚合模式”一旦获得成功，它能为美团带来不可估计的流量红利。

　　“聚合模式”能否获得成功仍需市场检验。不过有一可以确定，美团入场后，未来网约车行业的发展会增加变数。