民间炒家仰融，如何登顶国产车教父？又是如何打造华晨帝国？

2002年10月，辽宁省人民检察院以涉嫌经济犯罪发出全球通缉令，正式批捕前“华晨系”董事长仰融。

曾经的仰融被做是中国汽车业的“拯救者”，他将一个垂死的国有企业打造成为第一家在美国上市的中国国有企业概念股，创造了中国国有企业海外融资第一的案例。

之后，华晨汽车又凭借资本运作，成功打造出一个以华晨汽车为主，包括至少4家纽约、香港、上海上市公司及大量非上市公司、资产一度达到300亿人民币被人称之为"华晨迷宫"的华晨系。

仰融打造出了中华第一轿车，创造了“华晨迷宫”，但他的野心绝不仅如此， 而也正是这，使他这个“拯救者”出局，在大洋彼岸独自黯然神伤，最终跌落谷底。

仰融是谁？

在很多年里，仰融把自己包装成一个谜。仰融安徽徽州人士、西南财经大学经济学博士、参加过越战，受过大伤，腿断了，头也被打开了，却奇迹般地、没有残疾地活了下来。但其实他出生在江苏省江阴市北国镇，名仰勇；拿到经济学博士学位是95年以后的事了，在这之前他没有上过任何大学。初中毕业后，他先是做了一阵子的厨师，后来承包过家乡的一个小商店，再后来到江阴市外贸公司上班。

仰融从小很聪明，但不安分。1989年9月，他所在的外贸公司发行400万元企业债券，他就立刻跑到上海去炒股票了。当年的上海东湖宾馆是早期炒家们聚集的根据地。沪上颇著名的杨百万、刘太、朱焕良等人都在此扎营坐庄。他日日跟这群人厮混在一起，兴风作浪，赚到了一钱，同时也历练出一番纵横捭阖的运作本领。

1990年前后，仰融接触到了一位神秘人士，许通，通过此人，仰融结识了医学高层商务人士，并赴香港创办华博财务公司。

20世纪90年代初期，许多机制僵化的国有企业江河日下，许通等人来，要把国有企业搞活，必须在制度架构和运营模式上有大胆的创新，而资本市场无疑是最可倚重的一种资源和手段。年轻气盛的仰融很是赞同这个理念。于是，在圈内人的引领下，他接触到了东北一家陷入困局的国有客车厂——沈阳金杯。

当时的沈阳金杯客车厂是由沈阳农机汽车工业局将50多个小型的汽车修理和部件工厂拼凑在一起组成，创建之初，人员涣散，设备老旧，资金缺乏，几乎没有什么优质资产，其主要出产的海狮客车每年只能卖出2000辆，99％的零部件都是从日本进口的，时值日元狂涨，工厂的回笼资金还不够买零部件。

当时的厂长赵希友想到了发行股票的办法，他募资规模是1亿股，每股1元。历时1年有余，赵希友使出了浑身解数，也只卖出了2．7万股，就在这时，仰融北上，以拯救者的形象出现在了焦头烂额的赵希友面前。他开口讲的第一句话就是：“请你把剩下的股票都卖给我吧。”他说：“我要让金杯成为第一家在美国上市的中国公司。”

1991年，他以始股的价格买下了4600万股记账式股票。于是，他成了金杯的大股东。

购股事宜完成后，仰融迅即赴美。在汪康懋的牵线下，第一波士顿证券公司答应做沈阳金杯上市的承销商。在汪康懋、仰融两人的运作下，沈阳金杯的上市件竟通过了一向以规范严格著称的美国证券监管机构的审，最终得以被批准上市，究其因，这主要得益于美国资本市场开始对“中国概念”特别青睐。

1992年7月，【金杯汽车(600609)、股吧】A股在上海证券交易所上市。10月，以金杯客车为主要资产的华晨公司在纽约证券交易所成功上市，作为社会主义第一股，在华尔街获得超额认购85倍，融资7200万美元。从1996年起，沈阳金杯一路高歌猛进，迅速成为国内轻型客车市场的老大，每年的销售额都以50％的速度增长，创下了投资回报率高达30％的行业纪录，销量也从1995年的9150辆连年递增，到2000年已达到6万辆。被业界鄙视为“门外汉”的他，交出了一份让所有业内高人都感到惭愧的成绩单。

仰融在进入金杯的时候，资历浅薄、民间炒家出身的他与其说是收购者，倒不如说更像是一个活跃于幕前的操盘手，在他的身后隐藏着一个强大的政商关系群和错综复杂的资本网络。然而，心思缜密的他显然不甘于扮演这种“皮影人”式的江湖角色，而是要拥有自己的“王国”。那么他将通过怎样的手段来打造这个属于自己的商业王国，而最后他又会以怎样的结局收场呢？我们下期为您分解，本期节目就到这里，欢迎关注我们的账号《股事今非》，我们下期再见。