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从“三全”总能耗电池轿车几乎不能减排碳

“三全”总能耗是指

一、全产业链生产的总能耗；电池轿车比燃油车，多个数百公斤的大电池，生产这个大电池，需要消耗巨大的能源；

二、全过程总能效总能耗；中国目前煤电和气电占总发电量约65%，电力经输变电损失约20%，电池充放电损失约20%，最终总能效为火电能效约为35%*80%*80%=22.4%。而燃油车的能效汽油车约为35%，柴油车约为45%，平均可达40%，远大于电池车的总能效22.4%；

三、全寿命周期总耗；轿车的行驶同样里程的总能耗与其总重量成正比，电池轿车比燃油重量要重约20%，使用中消费的能源比燃油车要多20%；燃油车使用寿命为十年，而电池使用寿命只有3~5年，许多车主用了3~5年后，电池报废了，在二手车市场又难以交易，车主不得不废弃这电池车。

当火电占比为65%时，仅计算使用环节的碳排放，以燃油车的碳排放为1.电池车的碳排放则为65%*120%/22.4%(*40%对比）=1.4>1

再计算制造环节电池能耗和使用寿命，电池轿车最终”三全“总能耗约为燃油车的2倍。

结论在核电等清洁电能占比少于70%之前，电池轿车不能减排碳！

氢燃料电车，才是真正的清洁高效车！

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