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上海机场发布2022年年报和2023年一季报
业务方面2022年浦东机场、虹桥机场分别实现旅客吞吐量1417.84万人次/yoy-55.98%、1471.16万人次/yoy-55.70%。1Q2023浦东机场、虹桥机场分别实现旅客吞吐量977.64万人次/yoy+78.35%、910.59万人次/yoy+83.62%。
财务方面2022年公司实现营业收入54.80亿元/yoy-32.79%;归母净利润-29.95亿元,扣非归母净利润-30.76亿元,同比分别增亏14.17亿元、13.58亿元。1Q2023实现营业收入21.54亿元/yoy+18.78%;归母净利润-0.99亿元,扣非归母净利润-1.01亿元,同比分别减亏4.05亿元、4.09亿元。
投资要点:
受疫情反复冲击影响,2022年归母净利润-29.95亿元
疫情反复下,公司2022年营业收入同比减少26.74亿元至54.80亿元/yoy-32.79%。拆分来看,航空性收入、非航空性收入分别为18.22亿元/yoy-40.44%、36.59亿元/yoy-28.20%。其中免税业务方面,公司2022年实现免税合同收入3.63亿元/yoy-25.31%,我们测算得2022年全年客流调节系数×面积调节系数约为2.0。
成本端,公司2022全年营业成本同比减少8.18亿元至89.01亿元/yoy-8.42%,主要系固定资产折旧政策调整后,摊销成本同比减少5.34亿元,以及运营维护成本同比减少3.01亿元。
此外,疫情冲击下公司投资企业经营效益下滑,全年投资收益同比减少6.02亿元至1.77亿元。但其他收益同比增加3.73亿元,主要来自于本期公司收到的政府补助同比增加。
公司全年归母净利润-29.95亿元,同比增亏14.17亿元。其中虹桥机场公司(持有机场广告公司49%的股权)、机场物流公司分别实现净利润-7.45、1.58亿元。
年初至今业务量快速修复,3月已扭亏为盈
年初至今“浦东+虹桥”两场业务量快速修复,1-3月两场合计旅客运输量同比增速分别达35.75%、36.20%和311.17%。据航班管家,4月29日浦东、虹桥两场航班量分别恢复至2019年同期68.87%、106.77%,其中国内线恢复至2019年同期88.93%、107.82%。
业务量快速恢复驱动下,1Q2023公司营业收入同比增长3.41亿元至21.54亿元/yoy+18.78%。而受益于国际客流复苏提速,当期免税合同收入为3.3亿元/yoy+182.05%,接近2022年全年水平,我们测算得公司1Q2023客流调节系数×面积调节系数约为1.39。
本期公司财务费用同比减少1.39亿元。同时受益于参股企业经营效益改善,公司投资收益同比增长0.83亿元,助力公司1Q2023实现归母净利润-0.99亿元,同比大幅减亏4.05亿元,其中3月公司已扭亏。
国际线恢复提速,价值回归可期
虽然经历三年疫情冲击,但上海机场作为流量平台的本质没有变化,机场的自然垄断地位和长期成长空间也没有发生改变。伴随防控政策的持续优化,航空需求快速修复,公司盈利水平稳步提升,3月已实现单月扭亏,为全年业绩转正奠定坚实基础。同时随着2023年4月日上资产收购落地,公司与日上之间在股权合作方面进一步深度绑定,后疫情时代将实现互利共赢、共同开拓线上线下的免税增量市场。
当下机场模型中,免税仍是最具弹性的业务,且高度依赖国际客流的复苏。2023年夏秋航季以来公司国际线恢复提速,4月底浦东机场国际+地区客运航班已恢复至2019年同期约4成水平。国际线客流快速复苏将为免税潜力释放提供坚实的基础,看好公司未来长期投资价值。
盈利预测和投资评级基于公司业务恢复节奏,我们调整对于公司业绩预测,预计公司2023-2025年营收分别为120.07亿元、162.19亿元、185.88亿元,归母净利润分别为23.89亿元、48.05亿元、69.51亿元,对应2023-2025年PE分别为55.95倍、27.81倍、19.23倍,看好公司长期投资价值,维持“增持”评级。
风险提示宏观经济不及预期;重大卫生事件爆发;重大政策变动;基建进度不及预期;航空安全事故;若存在小数点误差,均以公司年报披露数值为准等;测算数据仅供参考,以实际为准。
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答:上海机场的概念股是:MSCI、上海详情>>
答:http://www.shairport.com 详情>>
答:上海机场的注册资金是:24.88亿元详情>>
答:每股资本公积金是:6.63元详情>>
答:以公司总股本192695.8448万股为详情>>
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上海机场-600009-2022年年报和2023年一季报点评3月实现扭亏,价值回归可期
上海机场发布2022年年报和2023年一季报
业务方面2022年浦东机场、虹桥机场分别实现旅客吞吐量1417.84万人次/yoy-55.98%、1471.16万人次/yoy-55.70%。1Q2023浦东机场、虹桥机场分别实现旅客吞吐量977.64万人次/yoy+78.35%、910.59万人次/yoy+83.62%。
财务方面2022年公司实现营业收入54.80亿元/yoy-32.79%;归母净利润-29.95亿元,扣非归母净利润-30.76亿元,同比分别增亏14.17亿元、13.58亿元。1Q2023实现营业收入21.54亿元/yoy+18.78%;归母净利润-0.99亿元,扣非归母净利润-1.01亿元,同比分别减亏4.05亿元、4.09亿元。
投资要点:
受疫情反复冲击影响,2022年归母净利润-29.95亿元
疫情反复下,公司2022年营业收入同比减少26.74亿元至54.80亿元/yoy-32.79%。拆分来看,航空性收入、非航空性收入分别为18.22亿元/yoy-40.44%、36.59亿元/yoy-28.20%。其中免税业务方面,公司2022年实现免税合同收入3.63亿元/yoy-25.31%,我们测算得2022年全年客流调节系数×面积调节系数约为2.0。
成本端,公司2022全年营业成本同比减少8.18亿元至89.01亿元/yoy-8.42%,主要系固定资产折旧政策调整后,摊销成本同比减少5.34亿元,以及运营维护成本同比减少3.01亿元。
此外,疫情冲击下公司投资企业经营效益下滑,全年投资收益同比减少6.02亿元至1.77亿元。但其他收益同比增加3.73亿元,主要来自于本期公司收到的政府补助同比增加。
公司全年归母净利润-29.95亿元,同比增亏14.17亿元。其中虹桥机场公司(持有机场广告公司49%的股权)、机场物流公司分别实现净利润-7.45、1.58亿元。
年初至今业务量快速修复,3月已扭亏为盈
年初至今“浦东+虹桥”两场业务量快速修复,1-3月两场合计旅客运输量同比增速分别达35.75%、36.20%和311.17%。据航班管家,4月29日浦东、虹桥两场航班量分别恢复至2019年同期68.87%、106.77%,其中国内线恢复至2019年同期88.93%、107.82%。
业务量快速恢复驱动下,1Q2023公司营业收入同比增长3.41亿元至21.54亿元/yoy+18.78%。而受益于国际客流复苏提速,当期免税合同收入为3.3亿元/yoy+182.05%,接近2022年全年水平,我们测算得公司1Q2023客流调节系数×面积调节系数约为1.39。
本期公司财务费用同比减少1.39亿元。同时受益于参股企业经营效益改善,公司投资收益同比增长0.83亿元,助力公司1Q2023实现归母净利润-0.99亿元,同比大幅减亏4.05亿元,其中3月公司已扭亏。
国际线恢复提速,价值回归可期
虽然经历三年疫情冲击,但上海机场作为流量平台的本质没有变化,机场的自然垄断地位和长期成长空间也没有发生改变。伴随防控政策的持续优化,航空需求快速修复,公司盈利水平稳步提升,3月已实现单月扭亏,为全年业绩转正奠定坚实基础。同时随着2023年4月日上资产收购落地,公司与日上之间在股权合作方面进一步深度绑定,后疫情时代将实现互利共赢、共同开拓线上线下的免税增量市场。
当下机场模型中,免税仍是最具弹性的业务,且高度依赖国际客流的复苏。2023年夏秋航季以来公司国际线恢复提速,4月底浦东机场国际+地区客运航班已恢复至2019年同期约4成水平。国际线客流快速复苏将为免税潜力释放提供坚实的基础,看好公司未来长期投资价值。
盈利预测和投资评级基于公司业务恢复节奏,我们调整对于公司业绩预测,预计公司2023-2025年营收分别为120.07亿元、162.19亿元、185.88亿元,归母净利润分别为23.89亿元、48.05亿元、69.51亿元,对应2023-2025年PE分别为55.95倍、27.81倍、19.23倍,看好公司长期投资价值,维持“增持”评级。
风险提示宏观经济不及预期;重大卫生事件爆发;重大政策变动;基建进度不及预期;航空安全事故;若存在小数点误差,均以公司年报披露数值为准等;测算数据仅供参考,以实际为准。
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