从上下游产业链看中简科技的发展

中简科技董秘你好！咨询公司两款产品ZT800和ZT900处于何种生产进程，尚在实验中还是已量产？

您好！公司拥有T800级碳纤维产业化能力，将视客户需要排产；ZT9系列碳纤维处于小批量供货阶段,。

以国产 T800 碳纤维牌号为例，我国 T800 级别碳纤维复材工程 化验证多年，早已开始小批量供货。而根据中航高科 2021 年 12 月 31 日《关于全资子 公司签订技术实施许可协议暨关联交易的公告》，公司已取得国产 T800H 级碳纤维系列 预浸料 14 种的专利授权，可判断国产先进牌号碳纤维预浸料及结构件的放量在即。

2021 年 12 月 31 日光威 复材公告的 2 年半期 20.98 亿元的订单以及 2022 年 3 月 14 日中简科技公告的 2 年期 21.69 亿元的订单，均从产业链上游验证了国产航空碳纤维产业链未来将迈入长周期的高增长阶段，中航高科公司作为其下游唯一的客户也将充分受益这一趋势。

原丝和碳纤维的转换比例，行业普遍是21，有些企业可以做到1.9、1.8了，这方面未来有突破可能吗？哪些企业的潜力比较大？
未来肯定有突破的可能，从理论的角度来说，转换比例可以达到1.4、1.5。只能说产能大、产线连续开工的企业潜力较大，需要通过长时间的积累。

国内和国外在军工方面应用有较大差距，未来是不是代表在这个领域会有比较大、持久的需求增量？
以歼20为例，目前一年的产量也就几十架。由于国际局势紧张，军方也一直要求扩产，最好一年产量能到几百架。每架歼20的碳纤维用量是3吨左右。
国内外差距最大还是在民用航空方面。像波音787、空客350的碳纤维用量都在50%以上，而且都是现在的主流机型。国内C919的碳纤维用量是12%，而且机型还没放量。好消息是国产大飞机已经首飞成功了，未来发展空间还是很大。

中简科技和光威复材在军工方面的情况？以及其他企业在军工领域开展的情况？
中简和光威专门给军工（主流机型歼20）做配套，中简以T700为主，光威以T300为主，主要向中航复材供货。这两家碳纤维的毛利都很高，这是由于军工的特殊性，中简的利润率可以达到百分之六七十。中复神鹰三年以前在军工、航空航天领域基本没有，但从最新年报看来，这些领域的销售额已经占到了5%-7%。另外，恒神的产品在军工、航空航天领域应用也比较多。自从特朗普上台之后，很多中国企业被列入了实体名单，而这些企业原来都是进口材料的，因此非中航复材的市场份额都被恒神占了。恒神股份4500-5000吨的产能，去年生产了3000吨左右，开工率非常高，利润非常好。总体来说，恒神的碳纤维平均价只有500-600元/公斤，不如中简和光威的3000元/公斤。这是由于军工行业的特殊性，军品需要经过7-10年的认证周期才能进入供货体系，价格早在10年以前就确定下来，而当时在国内碳纤维具有稀缺性，价格比较高。当然，现在军方也要求厂家进行降价，中简和光威前几年可以卖到5000元，现在降到了3000，未来还可能降到2000。降价速度不会那么快，需要慢慢磨合，因为要保持供货体系的平衡，如果没有这些企业，进口所需产品要达到上万元。