古藤老树昏鸦
日前,据国内媒体报道,全球动力电池龙头宁德时代近期正向车企主动推行一个“锂矿返利”计划,以实现电池降价。
报道指出,该计划面对理想、蔚来、华为、极氪等多家战略客户,核心条款是未来三年,一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算(目前国内电池级碳酸锂价格约为44万元/吨)。与此同时,签署这项合作的车企,需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。
合作签署后,将在今年三季度开始执行,目前部分车企已经在合作签署的过程中。据悉,这些客户是宁德时代预测会有不错出货量的公司,而特斯拉并不在其中。
同时,宁德时代也向上游提出了约 10% 的降价要求。有材料供应商称,过往宁德时代毛利较高,很少推行如此大幅度的降价诉求。
宁德时代是全球最大的动力电池供应商,但是从去年开始,宁德时代在国内动力电池市场的绝对优势正不断缩小,面临着被以比亚迪为首的竞争者的步步进逼。
2023年1月,宁德时代电池装车量为7.17GWh ,市场占比44.41%,同比下降高达5.8个百分点;比亚迪的电池装车量为5.51GWh,市场占比为34.12%,同比增加13.19个百分点。
此前1月8日,全国乘用车联合会秘书长崔东树发文称,“电动车替代燃油车,核心是价格竞争,背后是产业创新和成本控制。碳酸锂价格必将回归到20万元/吨左右的价格,甚至更低,供给会逐步多元化改善。”
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答:宁德时代的子公司有:25个,分别是详情>>
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古藤老树昏鸦
宁德时代向车企推出“锂矿返利”计划 以实现电池降价
日前,据国内媒体报道,全球动力电池龙头宁德时代近期正向车企主动推行一个“锂矿返利”计划,以实现电池降价。
报道指出,该计划面对理想、蔚来、华为、极氪等多家战略客户,核心条款是未来三年,一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算(目前国内电池级碳酸锂价格约为44万元/吨)。与此同时,签署这项合作的车企,需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。
合作签署后,将在今年三季度开始执行,目前部分车企已经在合作签署的过程中。据悉,这些客户是宁德时代预测会有不错出货量的公司,而特斯拉并不在其中。
同时,宁德时代也向上游提出了约 10% 的降价要求。有材料供应商称,过往宁德时代毛利较高,很少推行如此大幅度的降价诉求。
宁德时代是全球最大的动力电池供应商,但是从去年开始,宁德时代在国内动力电池市场的绝对优势正不断缩小,面临着被以比亚迪为首的竞争者的步步进逼。
2023年1月,宁德时代电池装车量为7.17GWh ,市场占比44.41%,同比下降高达5.8个百分点;比亚迪的电池装车量为5.51GWh,市场占比为34.12%,同比增加13.19个百分点。
此前1月8日,全国乘用车联合会秘书长崔东树发文称,“电动车替代燃油车,核心是价格竞争,背后是产业创新和成本控制。碳酸锂价格必将回归到20万元/吨左右的价格,甚至更低,供给会逐步多元化改善。”
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