汽车股还有机会吗

历史不会简单的重复，但可以压着相同的韵脚前行。

让人大跌眼镜的是，这种历史韵脚现在可以短短几天内就重演。

宁德时代8月23日晚公布中报的时候，业绩增长严重超预期的声音压倒一切。

和几个公募、保险、私募的朋友聊，就算是宁德时代今年EPS能达10元，它的PE也已高达56倍了。早已不是成长股的宁德时代，怎么能给它这么高的估值？定增价400元附近相对合理些。但得到的一致回答是，业绩这么高增长，股价很快就能到800—900元。

翻开了一下过去的聊天记录，现在如此高看宁德时代的人，不乏当年认为瑞银证券在90元附近时大宗交易买贵了的。

6天之后，类似的一幕出现在了比亚迪身上。

同样是公布的中报，同样是完全的叫好，同样是第二天高开低走的打脸。在巴菲特的连续抛售下，很多人开始反思股神到底嗅到了什么。

在我看来，巴菲特根本不是嗅到了什么，最大原因可能就是觉得比亚迪增长已在股价中得到了充分的体现，所以才会在坚守14年后开始甩卖了。

比亚迪公布中报当晚的白天，一位极其重仓它的朋友建议我买。我向他反馈了最新的草根调研息，产业链几家公司在削减产量。他认为不可能的观点很流行，因为比亚迪还有几十万辆的订单需要交付。

汽车股异军突起，成为今年后来居上的大涨板块，系减免车辆购置税的政策刺激所致。

在政策出台之前，某家券商邀请到的中汽协人士对这一政策的刺激作用不太兴奋，按照过去历次减免的销量推算，他认为最多就能增加50万辆的销售。

但是，由于先被赋予了代替房地产刺激GDP实现增长5.5%目标的光环，由于后来确定性的不再将5.5%作为GDP增长的目标，减免车辆购置税的结束日期从今年年底延长到了明年年底。

8月30日，开了4天因疫情管控被叫停的成都车展，原本被汽车厂商赋予销售厚望。但9月3日的新闻说，主卖上汽大众ID系列新能源车的店加起来卖了不超过20辆，销售成绩还不到往期的两成。落空了金九银十，销售员感叹今年只能吃土。

既然赶在今年年底前抢购没有必要了，飙涨的汽车股股价自然就被悬在了半空。

汽车股的股价是怎么飙涨上去的呢？说一点窥一斑而知全豹的事。

广东一批私募集中大量资金，疯炒了包括长安汽车、赛力斯、江淮汽车、硕贝德、青岛双星、中通客车、国轩高科、福然德、伊之密等一批汽车股，拉抬股价时到处造谣说公司有重大利好，比如在13元附近宣称江淮汽车马上就会和华为签署代工协议……不仅忽悠了众多散户跟风接盘，而且还看得见多家机构专用席位出现在高价时的龙虎榜上。

这批私募基金资金数量庞大且参与人数多，曾经疯炒过深科技、南大光电、拓新药业、君实生物、雅本化学、迦南科技、新安股份等众多昙花一现的“牛股”。而且操作手法相当凶残，跌停板出货是常态。

内幕交易和股价操纵随处可见，可惜监管在坐而论道。详情参见8月27日发布的《内幕交易愈演愈烈 监管坐而论道》。