吴良忠
比亚迪电池的朋友圈又要增加了。 据报道,比亚迪旗下的动力电池业务弗迪电池,正在新造车阵营积极开拓市场,其中就包括蔚来和小米汽车。消息人士称“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定,采用比亚迪的磷酸铁锂电池。”关于双方合作何时揭晓,有接近蔚来高层的行业人士称,合作形式比较新,可以等等看。 与蔚来几乎同时期,小米汽车也和弗迪电池签订了定点合作协议。据了解,小米汽车首款车规划了高低两个配置,低配车型采用400V电压平台,计划使用比亚迪刀片电池,高配车型采用800V电压平台,“大概率使用宁德时代的产品,但合作细节还没有敲定。”消息人士称,比亚迪为了拿下这些明星造车项目合作,在商务条款上给出了不少优惠。 那么,关于这样的传闻,究竟靠不靠谱? 首先,从车企购买电池的流程来说,一般都是先表达明确的合作意向,再开始对产品进行一系列的测试和配对,时间上通常为一年。因此,此时传言小米跟电池厂接触并签订合作协议,从时间上来说大致吻合。
其次,在这次传言中,小米低配车型选择采用比亚迪刀片电池,高配车型选用宁德时代的产品,也比较符合市场逻辑。原因在于,国内大车企一般都会首选宁德时代,而比亚迪作为国内出货量排名第一的电池企业,也自然是车企的优先选项。
最后,关于蔚来跟比亚迪传出合作,主要原因有两点。第一,正如蔚来掌舵人李斌曾公开表示的那样,电池已经成为限制产能的一个因素,因此寻求更多供应方,加大产能保障,成为行业通行做法;第二,随着蔚来车型和销量越来越多,尽管过去宁德时代是其唯一合作电池厂商,但从供应链安全的角度寻找二供也符合常识。 回到弗迪电池。 此次计划供货给小米的“刀片电池”是比亚迪2020年3月开发的,由于其电芯形状扁平、窄小,并通过阵列的方式排布在一起,故被称之为“刀片电池”。据悉,比亚迪预计在2022年,推出第二代刀片电池,能量密度将会达到180Kw/kg,比第一代刀片电池提升40Kw/kg。 目前,刀片电池已经外供长安、北汽、一汽等车企。根据民生证券预计,比亚迪电池2022和2023年产能有望达285GWh和430GWh。在此背景下,弗迪电池除了自用之外,外供也在快速拓展。 在国内电池供应市场,宁德时代是当之无愧的龙头。根据动力电池联盟数据显示,2022年2月国内动力电池装车量13.7GWh,同比上升145.1%。其中,宁德时代装机量为6.57GWh,市场占比48.02%;比亚迪装机量为2.9GWh,市场占比21.24%;中创新航装机量为1.15GWh,市场份额8.44%;第四至第十名,分别为国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、捷威动力、亿纬锂能、欣旺达、多氟多等企业。 需要特别强调的是,3月30日,比亚迪就将公布2021年全年经营业绩。不过,从三季报的财报先看,尽管公司营业收入达到了1351亿元,同比增长38.25%,但归母净利润却只有24.43亿元,同比下降28.43%。 也就是说,对于比亚迪而言,除了销量之外,还需要向市场证明自己的盈利能力。
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答:宁德时代的子公司有:25个,分别是详情>>
答:宁德时代所属板块是 上游行业:详情>>
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吴良忠
朋友圈进一步扩大?传蔚来、小米拟采用比亚迪电池,这消息靠谱吗?
比亚迪电池的朋友圈又要增加了。
据报道,比亚迪旗下的动力电池业务弗迪电池,正在新造车阵营积极开拓市场,其中就包括蔚来和小米汽车。消息人士称“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定,采用比亚迪的磷酸铁锂电池。”关于双方合作何时揭晓,有接近蔚来高层的行业人士称,合作形式比较新,可以等等看。
与蔚来几乎同时期,小米汽车也和弗迪电池签订了定点合作协议。据了解,小米汽车首款车规划了高低两个配置,低配车型采用400V电压平台,计划使用比亚迪刀片电池,高配车型采用800V电压平台,“大概率使用宁德时代的产品,但合作细节还没有敲定。”消息人士称,比亚迪为了拿下这些明星造车项目合作,在商务条款上给出了不少优惠。
那么,关于这样的传闻,究竟靠不靠谱?
首先,从车企购买电池的流程来说,一般都是先表达明确的合作意向,再开始对产品进行一系列的测试和配对,时间上通常为一年。因此,此时传言小米跟电池厂接触并签订合作协议,从时间上来说大致吻合。
其次,在这次传言中,小米低配车型选择采用比亚迪刀片电池,高配车型选用宁德时代的产品,也比较符合市场逻辑。原因在于,国内大车企一般都会首选宁德时代,而比亚迪作为国内出货量排名第一的电池企业,也自然是车企的优先选项。
最后,关于蔚来跟比亚迪传出合作,主要原因有两点。第一,正如蔚来掌舵人李斌曾公开表示的那样,电池已经成为限制产能的一个因素,因此寻求更多供应方,加大产能保障,成为行业通行做法;第二,随着蔚来车型和销量越来越多,尽管过去宁德时代是其唯一合作电池厂商,但从供应链安全的角度寻找二供也符合常识。
回到弗迪电池。
此次计划供货给小米的“刀片电池”是比亚迪2020年3月开发的,由于其电芯形状扁平、窄小,并通过阵列的方式排布在一起,故被称之为“刀片电池”。据悉,比亚迪预计在2022年,推出第二代刀片电池,能量密度将会达到180Kw/kg,比第一代刀片电池提升40Kw/kg。
目前,刀片电池已经外供长安、北汽、一汽等车企。根据民生证券预计,比亚迪电池2022和2023年产能有望达285GWh和430GWh。在此背景下,弗迪电池除了自用之外,外供也在快速拓展。
在国内电池供应市场,宁德时代是当之无愧的龙头。根据动力电池联盟数据显示,2022年2月国内动力电池装车量13.7GWh,同比上升145.1%。其中,宁德时代装机量为6.57GWh,市场占比48.02%;比亚迪装机量为2.9GWh,市场占比21.24%;中创新航装机量为1.15GWh,市场份额8.44%;第四至第十名,分别为国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、捷威动力、亿纬锂能、欣旺达、多氟多等企业。
需要特别强调的是,3月30日,比亚迪就将公布2021年全年经营业绩。不过,从三季报的财报先看,尽管公司营业收入达到了1351亿元,同比增长38.25%,但归母净利润却只有24.43亿元,同比下降28.43%。
也就是说,对于比亚迪而言,除了销量之外,还需要向市场证明自己的盈利能力。
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