大隐于学
比亚迪与三一重工都属于本领域的龙头,比亚迪是新能源汽车的代表,三一重工是工程机械领域的大哥大,但是这并碍两者在股价走势的交集与异曲同工之妙。十年来,比亚迪的股价几乎不动,而三一重工自2010年,市值重回1500亿,中途股价曾经腰斩。
如今,新能源汽车正逐渐加速替代化石能源汽车,十年后,我们有理由相,新能源汽车将成为市场主流;而三一重工在经历基建周期性作用影响下,正欲借数字化升级实现华丽转身。比亚迪,之所以巴菲特和芒格在08年低点进入后,第二年涨了十倍,其后十年后股价基本不动的情况,仍然一动不动,是因为其看到新能源汽车的收割时机远远还没有来到,2030年或者提前几年,巴芒也许会清仓走人,但是不会是如日中天的现在。而三一重工,正转型数字化,并且2020年前的十年,是其从巅峰和神坛走下的十年,是迷失、是探索,还是挣扎,总之,痛并快乐着。目前,三一重工欲借数字化,重塑新的三一重工,市值和股价能否翻番?数字化能够对冲行业周期性对人力资源、生产、销售及售后的负面影响,更重要的是否能重塑行业商业模式?推动市场需求及产品技术含量的提档升级,走上一条稳健的发展之路,这是问题的关键。
总之,人的一生中只有几个十年,十年后比亚迪和三一重工是否保持行业的领军地位,成为中国崛起于世界民族之林的象征,全球首屈一指的老大,是我们的期望,也是两者的历史使命。谁将成为下一个翻番最多股票,请让我们拭目以待!
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大隐于学
比亚迪与三一重工的十年
比亚迪与三一重工都属于本领域的龙头,比亚迪是新能源汽车的代表,三一重工是工程机械领域的大哥大,但是这并碍两者在股价走势的交集与异曲同工之妙。十年来,比亚迪的股价几乎不动,而三一重工自2010年,市值重回1500亿,中途股价曾经腰斩。
如今,新能源汽车正逐渐加速替代化石能源汽车,十年后,我们有理由相,新能源汽车将成为市场主流;而三一重工在经历基建周期性作用影响下,正欲借数字化升级实现华丽转身。比亚迪,之所以巴菲特和芒格在08年低点进入后,第二年涨了十倍,其后十年后股价基本不动的情况,仍然一动不动,是因为其看到新能源汽车的收割时机远远还没有来到,2030年或者提前几年,巴芒也许会清仓走人,但是不会是如日中天的现在。而三一重工,正转型数字化,并且2020年前的十年,是其从巅峰和神坛走下的十年,是迷失、是探索,还是挣扎,总之,痛并快乐着。目前,三一重工欲借数字化,重塑新的三一重工,市值和股价能否翻番?数字化能够对冲行业周期性对人力资源、生产、销售及售后的负面影响,更重要的是否能重塑行业商业模式?推动市场需求及产品技术含量的提档升级,走上一条稳健的发展之路,这是问题的关键。
总之,人的一生中只有几个十年,十年后比亚迪和三一重工是否保持行业的领军地位,成为中国崛起于世界民族之林的象征,全球首屈一指的老大,是我们的期望,也是两者的历史使命。谁将成为下一个翻番最多股票,请让我们拭目以待!
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