【福森新能源？电池专栏】宁德时代“落子”韩国

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宁德时代海外布局再落一子。

据韩媒消息，宁德时代已在韩国设立分部，为现代汽车提供LFP电池技术支持。

这将是继日本、德国、美国和法国之后，宁德时代在海外设立的第五家分支机构。

在此之前，宁德时代与现代汽车已达成大规模电池供应以及技术授权合作。

今年2月，继第二批电池订单后，现代汽车宣布宁德时代成为其E-GMP平台的第三批电池供应商之一，中标规模超百亿。

10月27日，宁德时代与现代摩比斯签署技术许可与合作意向协议，授权摩比斯使用CTP技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。

CTP是一种无需模组即可将电芯集成到电池包中的技术，可提高电池包的系统能量密度，简化制造工序，并节省成本。这也是宁德时代CTP技术首次对外授权使用。

据悉，现代汽车在今年上半年已开始研发采用LFP电池的电动汽车，并计划推向全球市场。

相较于传统电池包，CTP电池包能量密度将提升10%-15%，意味着现代汽车采用宁德时代CTP技术之后，将有助于克服LFP电池能量密度相对较低的问题。

知情人士称，宁德时代还计划在韩国推广其搭载LFP电池的储能系统（ESS）。此前，搭载LG新能源和三星SDI三元电池的ESS在韩国均曾发生过起火事故。

从电池供应到技术输出，再到韩国分部设立，宁德时代正快速攻入韩国电池企业的腹地，进一步加剧全球电池市场的订单争夺。

数据显示，今年1-9月，宁德时代全球动力电池装机量累计达到60.9GWh，市场份额31.2%，同比增长212.3%。而LG新能源、三星SDI、SKI三家韩国电池企业合计份额已从去年的35%降至33.8%。

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