【逸飞激光？高工快讯】大众超14亿加码固态电池

摘要

此次增资，大众汽车旨在推进固态电池开发进度，规划到2025年建立固态电池量产生产线。

6月17日，大众汽车宣布增持硅谷固态电池开发商Quantumscape的持股比例，并将追加2亿美元（约合人民币14.2亿元）的投资。

Quantumscape成立于2011年，总部位于加利福尼亚州圣何塞。公司拥有约200项与固态电池技术相关的专利和专利申请。

大众汽车与Quantumscape早于2012年在固态电池技术领域达成合作，2018年大众汽车注资1亿美元成为其最大股东，并共同成立一家专注于固态电池研究的合资公司，预计2020年年内设立试工厂。

此次增资，大众汽车旨在推进固态电池开发进度，规划到2025年建立固态电池量产生产线。

“我们将通过绑定优质的电池生产商来确保我们全球供应，逐步建立制造能力并推动尖端固态电池技术的发展。我们的重是长期的战略合作伙伴关系，”大众汽车集团电池业务部负责人Frank Blome如是表示。

大众规划未来10年生产约2200万辆电动汽车，推70款新电动车型。由此带来的大量的电池需求，仅从2025年起大众在欧洲的电池年需求量就超过了150GWh，这还不包括其他地区。

为支撑激进的电动化战略带来的庞大电池需求，大众在电池上进行了全方位布局。

目前其动力电池供应目前主要采用三种方式。一是绑定外部供应商，目前绑定的有 LG化学、宁德时代、SKI三家。在欧洲目前以LG为主，在中国则以宁德时代为主。二是投资扶持新的电池企业共同合资建立新的产能，包括Northvolt以及近期入股的国轩高科。三是未来打算自己涉足动力电池的生产，掌控整个价值链。

固态电池作为下一代动力电池的重要方向之一，不止大众汽车，包括戴姆勒、福特、宝马、丰田、宾利等国际车企，三星、万向一二三、GS汤浅、松下、辉能、星盈科技、赣锋锂业、Solid Power等电池厂均在固态电池产业化方面积极探索，并取得一定进展。

国际上，三星技术研究院（SAIT）和日本三星研究院（SRJ）推出了下一代固态电池技术，采用银碳（Ag-C）复合层作为负极。

该材料的厚度仅为5μm（微米），使研究小组可以减小负极厚度，并将电池能量密度提高到900Wh / L，体积比传统的锂离子电池小50％，单次充电可达800公里续航，循环次数高达1000次。

辉能科技透露，公司今年预计完成1GWh车载固态电池产线的试车，2021年开始量产。目前车载固态电池组的能量密度已达到190Wh/kg和420Wh/L，预计到2022年将达到270Wh/kg和620Wh/L。

星盈科技也开发了PEO基-LFP/Li 固态电池体系，采用固相烧结离子导体(LLZO/LiNbO3)包覆LiFePO4和添加10-20%固态电解质；固态电解质浇注位固化的开发策略。该电池经过50次循环之后还能接近98%。

需要说明的是，固态电池作为当前动力电池企业和主机厂的研究热，很多企业都给出了其固态电池的量产或应用时间表。不过，从当前情况来，固态电池在电动汽车上的规模应用还有一段距离要走。

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