清水依旧
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日前,海外权威媒体EVSalesBlog整理了一组全球电动车销量数据,数据显示,2019年全球插电式混合动力汽车(包括纯电动汽车)的销量约为220万辆,同比2018年实现增长10%,此外,市场份额从2.1%提高到2.5%。
据数据显示,2019年销量最高峰值出现在6月份,随后几月里销量却一度陷入萎靡,当月销量几乎都低于2018年,直至去年12月销量再次实现增长,虽说仍低于2018年,但该月销量仍然排在历史第三高位。根据统计,12月全球销售插电式电动汽车27.9万辆,同比减少4%。
而这一年里出现连续数月下滑的最主要因,则是受中国电动车市场退补而导致,自今年7 月新能源汽车补贴退坡后,国内新能源乘用车市场首次出现销量下滑,同比下滑3%,环比下滑达63%,之后四个月的市场表现持续下滑,6至11月销量分别为6.68万辆、7.1万辆、6.5万辆、6.57万辆、7.9万辆,相比2018年同期7.2万辆、8.4万辆、9.7万辆、12万辆、13.6万辆的销量,几乎腰斩。12月国内新能源乘用车受年底冲量影响,才创下年内新高,累计销量13.7万台,同比下滑5.1%,环比11月增长73.5%,显然中国新能源汽车市场表现对全球市场有着巨大影响,虽说销量下滑,但国内汽车市场仍是全球最大的单一市场。
根据数据显示,2019年插电式混合动力汽车中,纯电动汽车占比较大达74%,销量同比增长5%,而插电式混合动力汽车占比较小仅26%,销量则出现下滑。
按照车企销量排名来,前三名分别为特斯拉、比亚迪和北汽,本排在全球电动车销量首位的比亚迪已被特斯拉成功反超,由于国内新能源补贴的退坡,导致比亚迪销量连续数月下滑,而特斯拉在全球各个地区销售均实现增长,其中包括中国市场受补贴价格下滑,销量持续扩大。尽管比亚迪近几个月来表现不佳,但其总体销量业绩(229506辆)仍高于北汽(BAIC)、上汽(SAIC)和宝马(BMW),三家制造商的销量均超过10万辆。
从具体电动车型排名中,特斯拉Model 3全年销量300,885辆,同时也是12月份销量最高的电动汽车;北汽EU系列电动汽车的销量排在第二位,全年销量111,047辆。日产LEAF年销量69,873辆,成功超越比亚迪元登上了第三的宝座。不过,LEAF的销量在2019年缩水约20%。
总结,中国市场受补贴退坡影响以致于全球电动车市场受到影响,不过全年销量得到增长。正是补贴退坡的影响导致国产新能源汽车销量出现下滑,而国产新能源汽车主要销量来源于国内,因此,像特斯拉、日产等海外销售的车型成功反超国产车型。
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资讯 | 2019年全球电动车销量排行第一Model 3,比亚迪遭反超
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