订单在手充足，得润电子亟待反弹

1、欧洲项目利润可观，产能释放需要时间，2023年将大放异彩。

现如今400V属于主流技术，而800V是整个新能源电动车发展的趋势。目前运用最多的400V 6.6KW的三合一产品在2500元左右，但同样的产品在欧洲售价3800-4000元左右，整体价格要比国内高20%左右。美达在欧洲拿到手的项目利润可观，毛利率一般可以达到25%-30%。

目前海外主要项目1、美达获取了TOGG（专门做电动汽车的土耳其国企）的合作，11KW 800V的三合一产品，量产时间预计在2023年上半年。

2、美国一家新势力品牌LOROSTOWN，公司在2020年9月份获取项目，预计2023年可实现量产。

3、美达为三菱与戴姆勒合资的电动化卡车公司 FUSO 做第一款产品。

4、光束11KW 三合一产品，预计2023年中旬量产。

5、ARRIVAL 主要做电动皮卡，美达为其提供 EVCC 产品

6、美达会给 CNH （海外一家电动皮卡公司） 供22KW 400V的产品。

公司现在的订单会有爬升的过程，今明年开始逐步放量，预估2023年将实现达产。 国外对技术要求比较高，比如电子干扰、EMC、功能安全这些部分欧洲车企都有硬性指标，公司在欧洲市场优势更加明显，相比之下国内对于产品要求比较宽松。

2、得润电子掌握较成熟800V技术，处于行业领先水平。

高压快充已成为充电难题的重要解决方案，越来越多的车企开始进行800V快充布局，目前行业内800V方案最为成熟的厂家为得润电子，欣锐科技紧随其后。美达早在2011年成为了宝马I3 OBC产品独家供应，在2016年被指定为保时Taycan 22KW 800V功率OBC的独家供应商并实现量产。欣锐科技的800V目前也是行业前列，但是目前还没有出量产的车型。

头部OBC企业在布局800V 技术抢占市场先机的同时，400V的技术目前已经十分成熟，主要比拼的就是成本。其中威迈斯400V成本目前可以做到行业最低，其优势在于威迈斯在做400V 6.6KW时研发出磁集成技术，相较于欣锐等其他OBC厂家BOM成本可以低150-200元。但随着技术迭代，800V技术成熟后，威迈斯的优势将不再。

现在800V和400V决定成本差异最核心部分就是碳化硅材料。市面上能找到能提供安全可靠碳化硅材料的公司很少。得润电子即使成本上会吃点亏，也坚持选择能保证碳化硅质量的公司。即便如此，公司依靠着其低成本方案，将成本已经与威迈斯、富特等企业几乎拉平。通过今年公司陆续公告与几家新势力车企展开也可得知，得润电子的产品竞争力越来越强，相未来随着产能逐渐释放，得润凭借800V领先的技术、成熟产品以及全球领先汽车品牌的核心供货资格，将实现盈利双增。