要掏2亿造一条船！这家A股公司回应不是一时冲动，谋划很久了！

1月27日晚间，乐歌股份发布公告，为加速公司境外业务发展，公司拟与国内一流船厂签订1艘1800TEU集装箱船舶建造合同，上述集装箱船舶建造总价3260万美元（合计人民币约2.07亿元）。

对此，在临近春节的一次机构调研会上，乐歌股份首次回应称，造船在战略层面是反复研究，谋划很久的，不是一时冲动，租船成本高是最重要的原因，按照公司测算，租船三年的租金就可以把船买下来。

为何斥巨资造船，在上述调研会上，乐歌股份给机构投资者算了一笔经济账首先，租船成本非常高，半年到一年的短租报价接近10万美金/天，普遍在5万美金/天以上；三年以上长租报价3万至4万美金/天。一年租金超过1000万美金，按船造价3200万美金计算，租三年就可以把船买下来。

其次，造船成本低，从宁波到洛杉矶采用快船，单个高柜的运营成本在2500美元左右。同样的航线，如果与船公司谈，到美西1年合约高柜价格8000美元，2年合约高柜价格7000美元左右。

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最后，快船速度快。以前美西航线正常也需要1个月航运、2个月备货时间，现在疫情期间很多港口停靠的大船需要2个月航运时间，跨境电商企业不得不备货3个月的库存量，额外增加海外仓的租金成本和资金成本。按照2个月航运周期加上3个月库存量，单柜租金加上资金成本超过4000美元；1个月航运周期加上2个月库存量也需要约2800美元成本。相比较下，公司建造的快船半个月可到美西仓库，按照快船15天航运周期加上1个月库存量，单柜租金加上资金成本仅1300至1400美元。

关于造船的资金来源，乐歌股份表示，主要来自正常生产经营的净利润和适度的银行借款。

受海运费持续走高影响，乐歌股份前三季度出现“量增利减”的情况。

2021年三季报显示，前三季度公司主营收入21.0亿元，同比上升72.27%，归母净利润1.24亿元，同比下降23.46%；扣非净利润9659.94万元，同比下降32.12%。

乐歌股份同时透露，不排除后期增加造船的可能性。

截至1月28日，乐歌股份股价报24.25元，当天涨幅3.85%，总市值54亿元。2022年开年以来，乐歌股份股价从29元附近跌至目前的24元附近，跌幅近17%，市值也比1月4日开盘时跌去10.6亿元。

文章来源中国证券报