【风口研报·行业】1000V高压充电模块有望成为“快充时代”主流，强Call至2025年行业或迎近10倍增量空间

【风口研报·行业】1000V高压充电模块有望成为“快充时代”主流，分析师强Call至2025年行业或迎近10倍增量空间，这些厂商率先开发出对应产品“坐享”需求爆发

《风口研报》今日导读

充电桩

①招商证券游家训认为，电动车充电时效是仅次于长续航之后的重要性能指标，对整车消费体验的重要性不言而喻，目前多数车企已经推出800V及以上高电压平台快充方案，高压化趋势开始加速；

②当前国内车桩比约为2.7:1，在新能源汽车保有量较大的地区经常出现充电排队现象，充电设施配套发展空间巨大；

③由于早期投运的部分充电设施参数老旧还需要更新，根据2021-2025年我国新能源汽车销量复合增速在36%左右，如果2025年车桩比要达到1.5:1，2021-2025年新建充电桩复合增速将近45%；

④随着未来800V，乃至1000V电压平台的普及用以缩减电车充电时间，1000V及以上输出电压的充电模块产品将成为主流，业内主要企业包括麦格米特、盛弘股份、英可瑞、和顺电气、炬华科技、永贵电器、圣龙股份等；

⑤风险提示下游需求不及预期、技术进步不及预期等。

主题

1000V高压充电模块有望成为“快充时代”主流，分析师强Call至2025年行业或迎近10倍增量空间，这些厂商率先开发出对应产品“坐享”需求爆发

麒麟电池的发布，将“快充”一词推上热搜。电动车充电时效是仅次于长续航之后的重要性能指标，对整车消费体验的重要性不言而喻。当前，车企与电池公司正在推动充电倍率从1C-2C向4C甚至6C升级。

招商证券游家训认为，快充不仅影响电池材料，随着充电系统向大功率化高压化升级，充电桩及配套建设也需要加强。

目前多数车企已经推出800V及以上高电压平台快充方案，高压化趋势开始加速。当前国内车桩比约为2.7:1，比例偏高，在新能源汽车保有量较大的地区经常出现充电排队现象。

此外，早期投运的部分充电设施参数老旧还需要更新。游家训估算2021-2025年我国新能源汽车销量复合增速在36%左右，如果2025年车桩比要达到1.5:1，2021-2025年新建充电桩复合增速将近45%。

游家训重点看好充电桩及配套领域麦格米特、盛弘股份、英可瑞、和顺电气、炬华科技、永贵电器、圣龙股份等。

高功率充电模块可能形成差异化

充电桩中主要由充电设备、配电设备、管理设备构成，目前充电模块主要往高功率、高电压、高效率等方向发展

①高功率目前行业主流模块产品功率在10-20kW之间。行业较为领先的厂商如华为，麦格米特等已开发出30KW及以上的产品。高功率的充电模块将有效降低单个充电桩所需模块数量，从而降低充电模块的单W成本，且提高安全性；

②高电压随着未来800V，乃至1000V电压平台的普及用以缩减电车充电时间，1000V及以上输出电压的电模块产品将成为主流。目前英可瑞、麦格米特、华为等头部厂商均已开发出1000V的产品；

③高效率目前主流效率约95%-96%，未来98%效率以上的充电模块将更多的出现。98%超高效率技术和宽禁带（SiC）器件在通电源市场已逐步成熟，主要需要考虑的就是成本问题，随着SiC成本的下降，超高效率的充电模块将逐步成熟。

2025年充电桩保有量有望超2000万根，相关建设有望提速

截止2021年底，中国新能源车保有量约798万辆，车桩比约31。今年以来充电桩建设加速，估算目前车桩比约2.7:1，车桩比仍较高，充电设施配套发展空间巨大。

由于乘用车数量级更大，并且驾驶者对充电时间有一定要求，因此一般在住宅区、工作地点、商超等地点建设充电桩以满足充电需求，若充电桩成本能持续下滑，车桩比越接近1，越契合消费者需求。

国内电动车销量持续超预期，充电桩数量明显不足，尤其是上海、深圳等新能源汽车保有量较大的地区经常出现充电排队的现象。

游家训预计，2025年充电桩保有量有望超2000万根，车桩比达1.5:1，预计2021-2025年新建充电桩复合增速将近45%。可见，需要全社会加大充换电体系的投资强度。