四轮驱动，大丝束迈入&34;黑金&34;时代

2121年6月17日，中国神舟12号成功启航，开启了为期3个月的太空之旅，这是中国人首次进入自己的空间站，这一刻真的让人热血沸腾，倍感骄傲！

中国航天不断取得突破，离不开航天人的艰苦奋斗，同时也离不开新材料的“保驾护航”。其中，碳纤维及其复合材料，在航空航天中，便得到了重点应用。今天重点聊聊&34;碳纤维&34;

所谓的“碳纤维”，就是一种高强度、高模量、且碳含量超过90%的新型纤维材料，大到宇宙飞船、飞机，小到手机壳，都用到这种材料。

这里需要说明的是，碳纤维又有大小丝束之分，大丝束碳纤维是指每束根数大于4.8万（简称48K）的碳纤维；而每束根数处于1000根至1.2万根之间的碳纤维，就是小丝束碳纤维，又被称为宇航级碳纤维，主要应用于航空航天、体育器械等领域。

除了神舟飞船外，国产大飞机C919、中俄合作研制的CR929以及军用飞机等都用上了碳纤维的复合材料，因为碳纤维的“高强度、轻量化”等特点，很适合用于减轻飞机结构重量，降低生产成本。

《碳纤维的优点及应用领域》

碳纤维的优点:强度大，模量小，密度小，一根碳纤维只有头发丝十分之一那么粗，强度是钢铁的9倍，而重量只有钢铁的四分之一，耐疲劳性，耐腐蚀，耐磨损，导电导热性强，每一个优点都有对应的应用领域，素有&34;材料之王&34;之称。

应用领域一: 碳纤维最初应用航空航天，飞机，导弹，卫星飞行器，标志性事件就是上世纪80年代，波音开始用碳纤维制造飞机叶片。

应用领域二: 最近几年兴起的风电，长叶片开始使用碳纤维材料

应用领域三: 体育用品，从上世纪70年代就开始看中碳纤维，高强度高模量的特点。

应用领域四: 汽车领域，宝马的主流车系碳纤维使用量占据全球汽车领域用量的80%

应用领域五:氢能源领域储氢瓶主要材料

《碳纤维在风电领域的发展》

近年来，由于能源革命，导致风电行业百花齐放，技术突破后碳纤维担当起风电的碳梁材料，从2016年开始碳纤维在风电叶片上使用量超过了航天领域，这也侧面说明了碳纤维材料的发展之快。

Vestas从2016年开始，在中国寻求供应商，经过几年时间找到了三家企业: 光威复材，江苏奥盛复合材料，上伟碳纤复合材料，以光威复材为例目前在风电领域用量已经超过了1万吨。

另外，这两年&34;氢能源&34;市场横空出世，未来储氢瓶对碳纤维的需求，展开了无限的想象空间

《碳纤维市场的缺口》

去年全球碳纤维的用量为10万吨，而中国使用量高达4.8万吨，但是国内产能只有1.8万吨，自给量不足40%，具有很大的缺口

《碳纤维的艰辛之路》

全球碳纤维市场，过去基本上是美日企业的天下。仅日本东丽，三菱和东邦，其碳纤维产能就占全球的50%，因此，在过去很长一段时间里，碳纤维，和芯片一样，卡住了中国的脖子

1960年代初，几乎同一时间，日本和中国都开启了碳纤维的研发。

东丽集合了当时全球碳纤维最先进技术，第二年就生产出Toraca T300碳纤维，并实现量产，碳纤维商业化的大门向东丽打开。

日、美企业技术互通有无，在碳纤维上实现突破的同时，各大公司对中国保持一致态度不转让技术、不出售设备。这导致中国在碳纤维的研发上裹足不前。

皇天不负苦心人，就在负责碳纤维研发徐坚心灰意冷的时候，生产钓鱼竿的威海光威集团，传来一个好消息公司已经生产出碳纤维原丝，要求加入304项目组。

高校院所、国有企业几十年都搞不出来，一家民营企业能行？

专家组将将疑地到现场取样考察，结果显示光威集团生产的碳纤维与东丽T300级指标最为接近。

1998年，光威集团创始人陈光威把业务往钓鱼竿产业链上游延伸，引进国内首条宽幅碳纤维预浸料生产线。

光威集团的成功，让304专家组调整了支持方向，把民营企业也纳入项目，与国企公平PK。

效果很快显现出来

2005年，光威T300级碳纤维通过了“863”计划验收，百吨级T300生产线投产。

这意味着，我国国防建设所需关键材料CCF-1级（相当于东丽T300）碳纤维，可以自给自足了。

卡了30多年的脖子，终于撬开了一道喘息的缝。

差距就是机遇。

基础已经打好，伴随规模化的产业进程推进，中国碳纤维在高端领域崛起，相也是指日可待。

光威复材基本面分析: 最近几年财务数据连续多年稳定增长引起的资本的青睐，47%毛利率，净利率高达31%足见赚钱能力超强，16%净资产收益率，20%的负债率凸显公司管理层敬业精神，公司上市几年几乎没有另外融资，每年坚持分红凸显财务健康。

伟大的公司必须具备的三个条件: 第一，产品核心竞争力强; 第二，行业天花板足够高，增量需求足够大; 第三，赶上一个时代的红利。

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