和远气体氨等于氢带来的估值修复CO2排放大户——合

和远气体氨等于氢带来的估值修复
CO2排放大户——合成氨或将实现零碳逆袭！
氨能 的低价与可靠
虽然氢能源拥有诸多优点，但难以储存和运输。

氨是由一个氮原子和三个氢原子组成的化合物，是天然的储氢介质；在常压状态下，只需要将温度降低到-33摄氏度，就能够将氨液化，便于安全运输。目前全球八成以上的氨被用于生产化肥，这让氨拥有着完备的贸易、运输体系。理论上，可以用可再生能源生产氢，再将氢转换为氨，运输到目的地。
但是，氨运输到目的地后，仍然面临至少两个挑战。
第一，如果将氨转换为氢，其转换过程会造成能量损耗，另外，也需要开发专门的大容量设备、纯化技术等。

第二，如果直接将氨作为燃料，则需要克服氨不容易燃烧的缺陷。氨燃烧的产物是水和氮，不造成碳排放，但是氨的燃烧速度低于氢，发热量也低于氢和天然气，将其点燃并持续稳定燃烧比较困难。
氨能的技术突破
2021年3月，课题组成功实现了70%的液氨在2000kW级燃气轮机中的稳定燃烧，并能同时抑制产生氮氧化物。
参与此课题的IHI公司表示，有心在2025年之前实现氨燃气轮机商业化，2021年10月启动的JERA氨能发电示范项目，就是IHI公司与JERA合作而来；

三菱重工则正开发4万kW级的100%氨专烧燃气轮机，计划在2025年以后实现商业化，引入发电站。

日本政府于2020年10月宣布，2050年实现碳中和。第六版计划中提到，为了实现这个目标，占排放量80%的能源部门必须努力改变，火电厂要优先使用零碳的氢、氨燃料替代煤炭等化石燃料
新加坡航运公司Fratelli Cosulich Bunkers(Fratelli Cosulich)已经和意大利船级社及新加坡船舶设计专家SeaTech Solutions公司签署了一份联合开发项目（JDP）协议，将共同开发一种氨燃料加注船设计。
日本计划首先采用混烧技术，比如30%的氢加70%的天然气，或者20%的氨加80%的煤粉，之后逐步提升氨和氢的混烧比例，计划到2050年实现100%的氨、氢燃烧发电。
除了可用做发电厂的燃料，氨能还可用于航运业，因为驱动轮船的燃气轮机，也可以采用氨能作为燃料。

雅苒国际出资建造的全球第一艘用氨能驱动的货船雅苒·伯克兰号，刚刚于11月22日下水首航。
日本住友商事将与大岛造船联手开发氨动力散货船，有望在2025年交付运营。

2+2艘！中国船厂将建全球最大氨动力VLAC
除了常规业务外，VLAC运输的液氨还可以作为氢气中间载体，为大容量液氢运输提供一个现实版解决方案，即，以液化氨形态用VLAC进行海上运输，在输送到使用地后从中提取氢。因为氨在常温下容易液化，便于大容量运输，从而克服了超大容量液氢运输短时间内难以逾越的障碍。
澳大利亚矿业公司Fortescue Metals Group宣布，计划将旗下8艘26万吨散货船改装为使用绿色氨燃料。这也是该公司降低环境足迹目标的一部分。目前，该公司正致力于开发一种由绿色氨燃料驱动的更高效船舶。到目前为止，该公司已开始针对使用氨燃料的船用发动机进行实验室规模的测试。此外，该公司还完成了新一代矿石运输船的设计，并获得了船级社的原则性认可证书。
中国重工:青岛北船接到氨燃料 READY散货船建造合同属实

现代重工集团两型氨动力船获韩国船级社认证

中船动力集团获得国内首个船用氨燃料供应系统AIP证书

国内首家“氨—氢”绿色能源产业创新平台在闽启建

现在氨气和氢两种动力都是未来新能源动力的主要方向。
氨和氢一样，主要的问题是存储和安全存在技术和成本上的瑕疵。
现在欧洲已经有资金在推进码头氨储存的基础设施建设，氨气和氢气的动力系统也都在研发过程中，预计2023年后会逐步进入商用阶段。

氨和氢一样，主要的问题是存储和安全存在技术和成本上的瑕疵。
现在欧洲已经有资金在推进码头氨储存的基础设施建设，氨气和氢气的动力系统也都在研发过程中，预计2023年后会逐步进入商用阶段。
和远气体该项目正式投产后，主营赛道讲切入到新能源，估值体系发生变化。站在风口浪尖母猪也会飞。期待
目前几大主要产品(产能/年)罗列:氢气:3.8万吨氨气: 20万吨合计23.8万吨
凯龙股份我公司煤制氢产生的氢气直接用于生产合成氨 不需要进行储存年产15万吨。（公司有煤制氢合成氨技术）

湖北宜化公司子公司合成氨停产
三聚环保公司正在进行氨氢能源体系中氨分解制氢技术及集成应用的研发

卢天化年产105万吨，云天化208万吨，阳煤化工40万吨，兴化股份30万吨，靖远煤电30万吨，六国化工30万吨，美景能源20万吨，新洋丰15万吨，华尔泰12万吨。
永荣科技CPL项目二期工程制氢及合成氨项目第一台气化炉成功吊装

氨=氢2.0”时代已来临！推荐重点关注和远气体。，我是看图选股。低位有资金进不断催化。

近日，VV发布了全球LNG市场现状与未来报告，多次参加国际船舶海工网会议的日本MOL和NYK位列全球最大LNG船队船东的前2大，同时他们报名参加将于2022年1月13-14日在上海举办的“第二届2022年氨产业和氨燃料动力系统上海国际论坛”，国际船舶海工网热烈欢迎新老朋友相聚交流，探索发展机会。
正基于此，氨能源在未来使用之广泛，超乎你的的认知和想象！你还以为氨能源只是氢能源的细分领域？小编认为氨能源将会是一条独立继氢能源之后在清洁能源最火热的万亿大赛道！
还有两个交易日，就要跨年了。
一般博跨年行情的资金会抢先下手，所以明后天留意氨股催化剂运气好，元旦一发酵，下周回来躺赢。
（来自韭菜公社jiucaigongshe.com）