信念100
裕太微(688515)公司专注于高速有线通芯片的研发、设计和销售。自成立以来,公司始 终坚持“市场导向、技术驱动”的发展战略,以实现通芯片产品的高可靠性、 高稳定性和国产化为目标,以以太网物理层芯片作为市场切入点,不断推出系列 芯片产品,是中国大陆极少数拥有自主知识产权并实现大规模销售的以太网物理 层芯片供应商。
公司自主研发的以太网物理层芯片是数据通讯中有线传输的重要基础芯片 之一,全球拥有突出研发实力和规模化运营能力的以太网物理层芯片供应商主要 集中在境外,美国博通、美满电子和中国台湾瑞昱三家国际巨头呈现高度集中的 市场竞争格局。公司是中国境内极少数实现千兆高端以太网物理层芯片大规模销 售的企业,凭借强大的研发设计能力、可靠的产品质量和优质的客户服务,公司 产品已成功进入普联、盛科通、新华三、海康威视、汇川技术、诺瓦星云、烽 火通、大华股份等国内众多知名企业的供应链体系,打入被国际巨头长期主导 的市场。公司产品应用范围涵盖息通讯、汽车电子、消费电子、监控设备、工 业控制等众多市场领域,目前已有百兆、千兆等传输速率以及不同端口数量的产 品组合可供销售,可满足不同终端客户各种场合的应用需求,2.5G PHY 产品已 通过下游客户测试,预计将于 2022 年下半年实现销售。
车载以太网芯片是公司重点研发方向之一,不同于传统以太网一般采用 4 对 线,车载以太网只有 1 对线,导致同样传输速率下车载以太网物理层芯片的难度 增加数倍。公司自主研发的车载百兆以太网物理层芯片已通过AEC-Q100 Grade 1 车规认证,并通过德国 C&S 实验室的互联互通兼容性测试,陆续进入德赛西威 等国内知名汽车配套设施供应商进行测试并已实现销售。2019年-2021年期间,研发费用金额分别为1,904.81万元、3,094.92万元和6,376.14万元(扣除股份支付费用后),占营业收入比例分别高达1,436.26%、238.98%和25.09%。全球拥有突出研发实力和规模化运营能力的以太网物理层芯片供应商主要 集中在境外,根据中国汽车技术研究中心有限公司的数据,美国博通、美满电子、 德州仪器、高通和中国台湾瑞昱五家国际巨头占据全球超过 90%的市场份额,呈 现高度集中的市场竞争格局。我国以太网物理层芯片自给率极低,下游厂商使用 的以太网物理层芯片高度依赖境外进口。公司是境内为数不多可以大规模供应千兆高端以太网物理层芯片的企业,已 开发了系列千兆物理层芯片,产品性能和技术指标上基本实现对博通、美满电子 和瑞昱同类产品的替代,成功打入国内众多知名客户供应链体系,并在 2021 年 实现大规模销售,打入被国际巨头长期垄断的中国市场。在此基础上,公司自主 研发的 2.5G 以太网物理层芯片产品已量产流片。经过不断研发与技术突破,公 司已形成覆盖不同端口数、不同速率、多领域、多层级的以太网物理层芯片产品 序列。
2022 年,预计营业收入金额为 40,044.79 万元至 42,054.79 万元,同比增长 57.60%至 65.51%。主要系客户需求保持增长,2021 年下半年推出的新产品销量 稳步提升。公司产品结构与销售模式不存在重大变化。
2022 年,预计归属于母公司股东的净利润金额为-208.92 万元至 647.00 万元, 扣除非经常性损益外归属于母公司股东的净利润金额为-1,227.84 万元至-371.92 万元,全年仍有可能小幅亏损,主要系公司发生大额流片费用,且研发人员规模 上升所致。
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EDA概念逆势上涨,台基股份周四主力资金净流入4379.4万元
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裕太微(688515)公司专注于高速有线通芯片
裕太微(688515)公司专注于高速有线通芯片的研发、设计和销售。自成立以来,公司始 终坚持“市场导向、技术驱动”的发展战略,以实现通芯片产品的高可靠性、 高稳定性和国产化为目标,以以太网物理层芯片作为市场切入点,不断推出系列 芯片产品,是中国大陆极少数拥有自主知识产权并实现大规模销售的以太网物理 层芯片供应商。
公司自主研发的以太网物理层芯片是数据通讯中有线传输的重要基础芯片 之一,全球拥有突出研发实力和规模化运营能力的以太网物理层芯片供应商主要 集中在境外,美国博通、美满电子和中国台湾瑞昱三家国际巨头呈现高度集中的 市场竞争格局。公司是中国境内极少数实现千兆高端以太网物理层芯片大规模销 售的企业,凭借强大的研发设计能力、可靠的产品质量和优质的客户服务,公司 产品已成功进入普联、盛科通、新华三、海康威视、汇川技术、诺瓦星云、烽 火通、大华股份等国内众多知名企业的供应链体系,打入被国际巨头长期主导 的市场。公司产品应用范围涵盖息通讯、汽车电子、消费电子、监控设备、工 业控制等众多市场领域,目前已有百兆、千兆等传输速率以及不同端口数量的产 品组合可供销售,可满足不同终端客户各种场合的应用需求,2.5G PHY 产品已 通过下游客户测试,预计将于 2022 年下半年实现销售。
车载以太网芯片是公司重点研发方向之一,不同于传统以太网一般采用 4 对 线,车载以太网只有 1 对线,导致同样传输速率下车载以太网物理层芯片的难度 增加数倍。公司自主研发的车载百兆以太网物理层芯片已通过AEC-Q100 Grade 1 车规认证,并通过德国 C&S 实验室的互联互通兼容性测试,陆续进入德赛西威 等国内知名汽车配套设施供应商进行测试并已实现销售。
2019年-2021年期间,研发费用金额分别为1,904.81万元、3,094.92万元和6,376.14万元(扣除股份支付费用后),占营业收入比例分别高达1,436.26%、238.98%和25.09%。
全球拥有突出研发实力和规模化运营能力的以太网物理层芯片供应商主要 集中在境外,根据中国汽车技术研究中心有限公司的数据,美国博通、美满电子、 德州仪器、高通和中国台湾瑞昱五家国际巨头占据全球超过 90%的市场份额,呈 现高度集中的市场竞争格局。我国以太网物理层芯片自给率极低,下游厂商使用 的以太网物理层芯片高度依赖境外进口。
公司是境内为数不多可以大规模供应千兆高端以太网物理层芯片的企业,已 开发了系列千兆物理层芯片,产品性能和技术指标上基本实现对博通、美满电子 和瑞昱同类产品的替代,成功打入国内众多知名客户供应链体系,并在 2021 年 实现大规模销售,打入被国际巨头长期垄断的中国市场。在此基础上,公司自主 研发的 2.5G 以太网物理层芯片产品已量产流片。经过不断研发与技术突破,公 司已形成覆盖不同端口数、不同速率、多领域、多层级的以太网物理层芯片产品 序列。
2022 年,预计营业收入金额为 40,044.79 万元至 42,054.79 万元,同比增长 57.60%至 65.51%。主要系客户需求保持增长,2021 年下半年推出的新产品销量 稳步提升。公司产品结构与销售模式不存在重大变化。
2022 年,预计归属于母公司股东的净利润金额为-208.92 万元至 647.00 万元, 扣除非经常性损益外归属于母公司股东的净利润金额为-1,227.84 万元至-371.92 万元,全年仍有可能小幅亏损,主要系公司发生大额流片费用,且研发人员规模 上升所致。
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