计算机行业“智能网联”系列专题22从2022广州车展看汽车...

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从2022 年广州车展看，汽车智能化进入了新的发展阶段，从以往的高举高打重点转向落地普及。我们梳理了部分造车新势力与传统自主/合资品牌的新车型以及智能化配置，可以看到座舱域与驾驶域的智能化能力逐渐普及，十余万元价位的车型已经具备诸多智能属性。重点推荐德赛西威、中科创达，建议关注四维图新以及一级市场公司禾赛科技、速腾聚创、地平线。

       智能化配置渗透全价格带，从单一卖点变为综合竞争力。2022 年广州车展云集了将于2023 年上市的各厂商主力车型，我们能够借此机会梳理2023 年汽车行业的智能化新趋势。通过梳理部分参展车型的智能化功能配置，我们认为智能化配置向全价格带的渗透成为核心亮点。整体来看行业出现了几个明显的趋势

      智能化配置从高端尝鲜走向低价普及，相较2021 年车展核心智能化车型位于30-40 万的高端市场，2022 年车展当中“智能化车型”与“非智能化车型”的分界线逐渐模糊，原先的低价非智能化车型逐步搭配了基本的智能座舱以及L2/L2+级别辅助驾驶功能，智能化开始广泛渗透普及。

      由于智能化基本功能的普及，车企更多思考智能化对车辆综合竞争力的加成。简单堆砌昂贵的智能化硬件却无法真正实现L4 级别智能驾驶，增加购车成本的同时竞争力的增加有限。因此车企开始选择将智能化融入场景和整车特性之中，例如WEY 蓝山对标理想L8，大空间+智能座舱打造家庭空间，理想L7 也同样延续了产品定位优先的原则。

       智能化军备竞赛渐趋理性，低成本落地成为新亮点。在本次车展车型当中，纯粹以智能化为卖点、堆砌大量硬件的车型占比并不高，主流车企目前更追求低成本实现相对可靠的智能化功能。目前以手机互联、车家互联、语音交互为代表的智能座舱技术以及以自适应巡航（ACC）、前向碰撞预警（FCW）、车道保持辅助（LKA）等功能为代表的L2/L2+级别辅助驾驶技术日趋成熟，已经逐步渗透到10-15 万元价格带。低成本落地智能化的趋势下，以往智能化脚步相对较慢的合资车企也逐步具备了更强的智能化能力，为消费者提供了更多选择，智能化从“尝鲜”驱动逐步走向真正的消费驱动，有望逐步进入自我造血的良性循环。

       风险因素汽车销量不及预期；智能化车型占有率不及预期；自动驾驶后续法律落地进度不及预期。

       投资建议座舱域，高通8155 芯片基本已经实现普及，以集度汽车为代表的车型开始采用更新一代的8295 芯片，核心推荐高通芯片落地合作伙伴中科创达。

      驾驶域，各类L2/L2+功能在十万级别价格带实现渗透，同步带动驾驶域控制器高算力需求，核心推荐英伟达ORIN 芯片域控制器厂商德赛西威。激光雷达已经大批量上车，建议关注一级市场激光雷达公司禾赛科技、速腾聚创。建议关注一级市场自动驾驶芯片公司地平线、高精度地图厂商四维图新等。

来源[中证券股份有限公司 杨泽原/丁奇]   日期2023-01-03