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比亚迪汽车在今年动作频频,发布了一款又一款新车,同时在产品技术上也有大动作,发布了全新的混动技术——DM-i超级混动,并备受业界和消费者关注。特别是三款DM-i车型上市之后,消费者“投诉”增加,这是什么因呢......
图片上传中......
提不到现车,还得等等等
近日,网络上有关比亚迪DM-i车型战役市场及车源分配的息,引起了准车主们的热议。今天上午,比亚迪汽车在官方微博就此事发布了官方声明。
声明中提到,由于订单很多,车辆交付上相对较慢,目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间.比亚迪官方也表示对于给DM-i客户带来的不便,深表歉意。承诺会加速DM-i超级混动车型的产能提升。同时,比亚迪客户订单交付询系统也在搭建优化中,客户很快就能实时掌握订单动态了。
这里我们也相,随着后期产能逐渐爬升,比亚迪会不断满足大家的购车需求。
累计订单数达到10万,DM-i车型一车难求
听过思域、汉兰达这些合资车要排队订车,而国产车比亚迪DM-i车型为何还会一车难求呢?
目前比亚迪DM-i三款车型(秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i)累计订单数达到10万,而且目前的订单数还在猛增。而比亚迪DM-i车型之所以如此火爆,主要因还是产品给力,能让消费者长时间等待,让人对它“又爱又恨”!
比亚迪DM-i超级混动车型特别是在“省”这方面,比亚迪DM-i超级混动车型更是做到了极致,其亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程突破1200公里,不仅大大降低了用车成本,同时也大大避免了续航焦虑和充电焦虑。
在保证经济性的同时,比亚迪DM-i车型还做到了“快”,其百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。与此同时,因为比亚迪DM-i车型“以电为主”,就是驱动车辆的主要是电机,所以既能够提供无限接近纯电动车的驾驶体验,在驾乘质感上也高于同级。
在以上产品的优势基础上,比亚迪DM-i超级混动车型不仅能够上绿牌,没有限牌限行的烦恼,更重要的是还做到了价格亲民。就拿秦PLUS的DM-i版来说吧,其起售价10.58万元,比同级的大多数合资燃油车都更有价值感。这样一款综合竞争力极强的超级混动车型,能不让消费者“抢”着买吗?
当然,强大的产品实力离不开领先的技术优势。而这里就不得不提比亚迪的DM-i超级混动系统了。
DM-i超级混动系统的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。
随着比亚迪DM-i超级混动车型的到来,不仅打破了日系车省油的垄断优势。同时也让更多人知道,在省油这件事情上,中国汽车品牌也可以做到很好。而凭借性能和省油两大优势,比亚迪不仅将加速新能源车对传统燃油车的替换进程,也将会帮助中国品牌打破合资封锁,引领中国品牌车对合资车进行强势反。
邢车博士工作室
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提不到现车,还要等3到5个月比亚迪DM-i超级混动咋地了
比亚迪汽车在今年动作频频,发布了一款又一款新车,同时在产品技术上也有大动作,发布了全新的混动技术——DM-i超级混动,并备受业界和消费者关注。特别是三款DM-i车型上市之后,消费者“投诉”增加,这是什么因呢......
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提不到现车,还得等等等
近日,网络上有关比亚迪DM-i车型战役市场及车源分配的息,引起了准车主们的热议。今天上午,比亚迪汽车在官方微博就此事发布了官方声明。
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声明中提到,由于订单很多,车辆交付上相对较慢,目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间.比亚迪官方也表示对于给DM-i客户带来的不便,深表歉意。承诺会加速DM-i超级混动车型的产能提升。同时,比亚迪客户订单交付询系统也在搭建优化中,客户很快就能实时掌握订单动态了。
这里我们也相,随着后期产能逐渐爬升,比亚迪会不断满足大家的购车需求。
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累计订单数达到10万,DM-i车型一车难求
听过思域、汉兰达这些合资车要排队订车,而国产车比亚迪DM-i车型为何还会一车难求呢?
目前比亚迪DM-i三款车型(秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i)累计订单数达到10万,而且目前的订单数还在猛增。而比亚迪DM-i车型之所以如此火爆,主要因还是产品给力,能让消费者长时间等待,让人对它“又爱又恨”!
比亚迪DM-i超级混动车型特别是在“省”这方面,比亚迪DM-i超级混动车型更是做到了极致,其亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程突破1200公里,不仅大大降低了用车成本,同时也大大避免了续航焦虑和充电焦虑。
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在保证经济性的同时,比亚迪DM-i车型还做到了“快”,其百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。与此同时,因为比亚迪DM-i车型“以电为主”,就是驱动车辆的主要是电机,所以既能够提供无限接近纯电动车的驾驶体验,在驾乘质感上也高于同级。
在以上产品的优势基础上,比亚迪DM-i超级混动车型不仅能够上绿牌,没有限牌限行的烦恼,更重要的是还做到了价格亲民。就拿秦PLUS的DM-i版来说吧,其起售价10.58万元,比同级的大多数合资燃油车都更有价值感。这样一款综合竞争力极强的超级混动车型,能不让消费者“抢”着买吗?
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当然,强大的产品实力离不开领先的技术优势。而这里就不得不提比亚迪的DM-i超级混动系统了。
DM-i超级混动系统的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。
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随着比亚迪DM-i超级混动车型的到来,不仅打破了日系车省油的垄断优势。同时也让更多人知道,在省油这件事情上,中国汽车品牌也可以做到很好。而凭借性能和省油两大优势,比亚迪不仅将加速新能源车对传统燃油车的替换进程,也将会帮助中国品牌打破合资封锁,引领中国品牌车对合资车进行强势反。
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