比亚迪弱改善之品牌向上

长期关注比亚迪的投资者应该都知道，比亚迪最大的短板是管理和营销，一向内，一对外。有人甚至认为这两大弱都是由创始人老王的性格决定的，是很难改变的。这个观我是认可的，但很难改变不是不能改变，今天就说说我所观察到的一变化品牌向上。

品牌是营销的基石，是占领心智的部分，是最难提升也是最难撼动的部分。比亚迪为品牌向上做了哪些努力呢？首先，花钱了，今年Q1的销售费用提高了82%达到12.5亿。钱花到了哪里？商场展示+工厂参观+ 自媒体传播。个人认为推广方法还是很实在的，最近B站和抖音又来了一拨传播小高潮我效果挺好。

品牌向上除了靠宣传还要实实在在的做出相应的动作。下面说说未来可能发生的比对亚迪品牌向上有助力的几个动作。

1，汉销量持续破万。这即是提升品牌的事件，同时也是品牌向上的结果的反馈与证明。那么4月汉还能破万吗？这在2月我是不敢想的，但是现在不好说了，因为3月已经意外破万了，上海车展又闹出竞品刹车失灵事件，汉是必然受益的。不要说考虑竞品的人不会考虑买汉这种话，只要价格在同一区间，就会有部分选择重叠的人。同时比亚迪对品牌的营销并没有停下来，这对汉得销售也是有助力的，所以对4月汉的销量又有期待了。

2，秦plusDMI打破合资燃油车格局，进入A级轿车销量top10，并不断提升名次。DMI的销量是对比亚迪技术的背书，技术是比亚迪品牌的人设。所以DMI的销量不止决定比亚迪新能源车月度销量环比提升，还肩负着提升品牌的重任，打破合资垄断有喜闻乐见的宣传效果，是品牌向上的大事件。那么结果会如何呢？据现在能得到的息，到6月秦plus的产能即销量可以接近2万，进入top10，这个小目标可以轻松完成。在这之后的销量提升就有难度了，无论是对销售能力还是生产能力都是挑战，3万可以进top5，4万可以进top3，5万就可以挑战第一了，不敢想。

3，高端乘用车海外销售。按照去年以来的规划，汉和唐今年应该在挪威开始贩卖，这个已经准备很久了，个人觉得不会拖到Q4，最迟9月份也该开始了。这件事不言而喻是对品牌的提升，相中国新能源车的产品力，海外销售的反馈拭目以待吧。

以上三件事是年内就可以到的提升比亚迪品牌力的动作。到了明年还有半导体上市，刀片电池大规模外供，对外国品牌技术输出，这些都是对比亚迪科技属性的背书，都是支撑品牌向上的动作。

所以，比亚迪品牌向上的动作是可以持续的，宣传我相也会跟的上，两者结合，品牌力是一定会提升的，相常识。毕竟现在不缺钱了，有钱就要花出去，花在刀刃上，提升品牌就是改善比亚迪两个最大弱之一的当务之急，就是刀刃。雷布斯准备千亿资金造车，这边还要把挣得钱变成现金分红？那可真是傻子。

上一次发长说比亚迪还是在去年口罩风波，正好一年了。同样是那个时候，长期投资者觉得股价不应该那么低迷，无奈市场短期充满博弈，后来的事情大家都知道了，市场最终还是会面向常识。