2020年3月25日，比亚迪与丰田的合资公司正式成

2020年3月25日，比亚迪与丰田的合资公司正式成立，这也是继广汽丰田和一汽丰田后，丰田在中国的第三家合资公司，新公司所有生产销售的车型，都将悬挂丰田的标志。

比亚迪和丰田这个合资公司，战术上影响微乎其微，但战略上其实意义重大。
一个是这个合资公司的层级和一丰和广丰平行，而后两者在中国燃油车的品牌力和影响力巨大。这说明丰田试图将纯电动车的开发和市场拓展放在与燃油车同等的位置上。说明新能源汽车的巨大潜力巨头垂涎。
另一个是与比亚迪合资与广丰和一丰不同。广汽和一汽在与丰田合资中更多承担的是资源供给和政府协调的能力，是一种学习者的角色承担。也就是人们常说的以市场换技术。而与之不同，比亚迪与丰田合资，比亚迪并不具备通常一汽和广汽集团那种资源优势，甚至比亚迪的市场营销能力都一般。那么丰田上的是什么？技术。特别是比亚迪在三电、零配件供应等方面成熟和可商业化生产的技术研发能力。从这上，丰田和比亚迪的合资，成为新能源行业的标志性成就，丰田是以市场换比亚迪的技术。这也是为什么合资公司的车冠以丰田品牌。这是迥异与燃油车的合作模式的。
三是，丰田也不是一上来就巨额投入，双方还是有一个磨合、试探和相互满足对方需求的过程。

丰田本身在新能源技术上有出色的混动车型，有未来燃料电池的储备技术方向，本次在磷酸铁锂路线上又投入巨额资金。这其实是产业巨头的判断一个是比亚迪的技术路线已经到了应该下注的时候；另一个是丰田自己技术路线的风险均衡。

从产业选择来，丰田不怕比亚迪掌握自己的技术路线，勇敢迎接新技术的革命，反而倒是国内一帮客高呼比亚迪左右手互搏的矛盾。在巨大的市场诱惑面前，在强大技术实力面前，厂商的选择空间也并不大。