战“疫”，车企有话说

2019年车企寒冬还未过去，2020年的一场疫情更是让很多车企雪上加霜，各大车企更是花招百出，究竟是危机还是机遇？

突如其来的新肺炎疫情，打乱了很多车企和汽车经销商的阵脚。随着疫情的不断扩散，越来越多的车企开始选择“自救”，花样百出。

在全国抗疫情的关键时刻，上汽通用五菱旗下的柳州宝骏工厂已改建生产线转产口罩，日产量可达170万只；比亚迪全资子公司汕尾比亚迪实业公司的经营范围则在2月5日新增了消毒液这项生产项目。

图片来源天眼截图

随着疫情的持续升级，打赢这场“战疫”，俨然成为了车企在庚子年的首要任务。

线上“花招百出”

面对这一现状，诸多车企联合经销商或第三方平台开启了线上车、线上销售服务。

广汽传祺表示，“我们通过线上VR车、线上智能展厅、包括微商城和天猫在内的电商平台等服务，让消费者足不出户就可实现车、选车。”同时，在疫情期间，广汽传祺还为顾客提供了专车上门接送服务，并对店面和服务用车进行了全面消毒处理。

而威马汽车目前也在全国网提供线上预订和上门试驾服务，以方便刚需用户在特殊时期试驾与购车。同时，威马还在官网上线了VR全景车功能；在用户服务方面，威马承诺对所有用户在2020年度内赠送一次车辆维保服务，主要针对长时间静止状态下，小电瓶的监测和维护。

图片来源威马官网

值得一提的是，为降低疫情传播风险，哪吒汽车推出了30公里内免费上门及“无接触取送车”服务，这一服务主要针对疫情高发期间，爱车遇到紧急情况的客户。同时，为感谢奋战在疫情一线的医护工作者，哪吒汽车还提出将为医护工作者名下车辆赠送2020全年基础保养服务。

业内分析认为，此次疫情来势凶猛，且正值春节假期，波及范围广。在疫情高峰期间，国家采取的严密防控，使得“居家隔离”成为常态。而人们长时间宅在家中，很容易形成一种常态的行为习惯，一旦这一行为习惯养成，车企则需要以用户新的行为习惯来制定营销触。

当前，疫情下足不出户的人们，活动半径变小，更多的是通过手机、电视、网络来获取息；人们在线时间增多，娱乐方式也有所转变。此种情况下，车企在营销方式上开始注重消费者在家可能接触到的触。

除了提到的多家车企目前正在推行的VR车、线上智能展厅等，还有部分车企正在尝试短视频和直播购车的营销模式。

这些线上营销方式的大规模推行，或将有助于在线营销模式在汽车领域深入实践。

售车全流程受阻碍

汽车作为大宗消费品，使其无法成为像“手机”一样的线上热销产品。

有业内人士表示，“直播卖车，注定不适用于大多数品牌，因为直播必须有足够低的折扣，消费者才会买单。另外，车这种东西，必须体验过以后才可以。”

“通过直播卖车，会给我提供多种购车参考。但我不会直接在网上下单，我会再去4S店里。”一位有购车意愿的王姓市民表示，“大家手里的钱都不容易，我肯定要亲自试驾才会买车。”

“花式卖车”受消费者消费习惯影响的同时，还存在着自身目前难以克服的阻碍。

事实上，车企、经销商开展“直播卖车”等成本并不高，但其所涵盖的售车全流程短期内却难以在线上完成。

“加强线上营销一定是车企与经销商的当务之急。但并不是简单有了线上工具，就一定能实现售车”，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，“目前线上营销，更多是解决集客问题。但短期很难大规模实施线上从集客到交车的全链条服务。”

将售车全流程迁移至线上，意味着车企、经销商需要在营销、销售、售车等环节充分发力。

截至目前，部分车企、经销商已尝试完善线上售车全流程，如北汽新能源推出无接触购车，不仅为消费者提供网络咨询、免费上门车并试驾等服务，还在上牌、交车环节由相关工作人员为消费者提供上门服务。不过，于车企、经销商而言，实现线上售车全流程规模化，仍需要花费更多心思。

携手共度

根据《汽车商业评论》面向汽车行业从业人员做的一项调显示，超过49%的从业人员担心疫情之后，消费者对于汽车的购买需求降低，而这一比例是占比最高的。

同样的很多车企和行业专家都在呼吁国家层面能推出相关政策，帮助企业共渡难关。

“2020年关于汽车产业政策，包括补贴政策、双积分、各地牌照政策等等，希望能尽快明确。同时随着‘健康’这个需求越来越重要，希望国家在新能源汽车方面加快产业引导。”广汽新能源副总经理肖勇这样表示。

长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰认为，疫情之后，国家层面可能会有一些扶植性政策。“我们也相，强者恒强，长城汽车有能力应对此次挑战。”

广汽丰田相关负责人更是呼吁，疫情对车市影响甚大，相关政府部门能出台促进汽车消费的支持政策，或将降低对行业的冲。

同样，此次影响对于还在生死线上的新造车势力企业来说更为严峻。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪也希望，政府能增加市场化手段，将新能源的补贴更多转移到方便用户充换电等使用场景上。

一位不愿意透露名字的新势力企业表示，“先不说了，先活下来吧。”

寒冬战“疫”之下，不少车企携手经销商共克时艰。除“花式卖车”外，不少车企还推出了相应的“关怀”政策。2月2日，沃尔沃汽车宣布决定对经销商放宽业绩考核，不设定2月份销售目标。此外，长城汽车等品牌也开始为经销商“减负”。

疫情终将被战胜，而对于车企，尤其是传统车企来说，营销线上化是值得去长期努力的方向。

*首图来自云掌财经，图片除特殊标注外，其余均来源于摄图网。

综合自

亿欧网《“云卖车、云试驾”花式卖车，车企经销商能否缓解压力？》

盖世汽车《疫情下中国车企的“危”与“机”》

中国电池网《车企疫情“生存之道”超半数乐观积极 希望出台促汽车消费政策》