汽车热管理与st八菱发展潜力

传统燃油汽车热管理主要包含的是空调系统和发动机系统的热管理，目的是为了整车各项零部件处于合适的温度，保障车辆发挥出最佳的驾驶性能。由于新能源汽车与传统燃油汽车在结构上的巨大差异，当新能源汽车渗透率不断提升时，热管理行业必然催生出更多的需求。

与传统燃油车相比，新能源汽车主要有三点不同。第一，两者均需要进行空调系统热管理，然而在空调制热的情况下，传统燃油车可以通过发动机的余热给车内供热，而新能源车则必须要主动进行制热。第二，由于两者的动力系统不同，传统燃油车动力系统热管理主要针对发动机和变速箱，而新能源车热管理主要针对电机和电机控制器。第三，新能源车相比传统燃油车增加了电池热管理，由于新能源车以电池电能作为驱动能源，当电池温度过高可能带来一定风险，因此有必要进行电池热管理。插电混动车结合了传统燃油车和纯电动车的特点，相比纯电动车而言更为复杂，还需配备发电机热管理系统。

汽车热管理行业市场需求与下游汽车行业景气度密切相关。从最近16年的汽车销量数据来看，中国汽车销量经历了先快速增长再滑坡的过程。2005-2017年中国汽车销量从576万辆增长到2887万辆，总体汽车销量增长了4倍，年复合增速达到14.38%。自2018年开始，中国汽车行业先后受到中美、机动车国五标准切换国六、新冠疫情等不利因素影响，导致汽车销量逐年滑坡。2021年汽车整体销量本有望受益新能源汽车带动而有所回升，然而缺芯问题却对汽车产能造成巨大打击，使得居民汽车消费需求被压制。从千人汽车保有量的情况来看，中国千人汽车保有量仅173辆，排世界第17位，与欧美等发达国家有相当大差距。即便与马来西亚和俄罗斯等人均GDP相当的国家，中国千人汽车保有量依旧有较大差距。随着中国经济持续稳健的发展，中国汽车保有量将逐步提升，往后每年新车销量将走出稳健增长的态势。目前国内兴起诸多汽车制造企业，而大多头部企业均与st八菱有合作关系，尤以华为造车产业为先锋，八菱为其提供热管理零部件，相在未来国家能源战略政策指引下，汽车尤其新能源汽车将会迎来大发展，而作为众多汽车企业热管理零部件供货企业的八菱也将会迎来革命性发展。