新档案松芝特斯拉超级工厂大型电池储能项目获得批准，

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松芝
特斯拉超级工厂大型电池储能项目获得批准，装机计划10年增涨370倍。松芝有电池储能液冷环节的核心技术，其核心产品是电池储能必不可少的配套设施，正在给特斯拉其提供储能配套产品。据悉将为特斯拉的生产工厂供电。
第一受益的公司就是松芝股份。在储能电池热管理业务板块，主要直接向储能系统集成商，提供储能电站电池热管理的相关产品。由于电化学储能相对于机械储能、抽水蓄能，灵活性，未来有很大的发展潜力。特斯拉将更聚焦于新能源业务。
1. 成长性
2022上半年营收-13%，中汽协行业水平-4.2%，上海疫情冲击or产品竞争力下降不得而知，需下半年数据
分产品线
客车热管理收入+10%，行业增速-26%好于预期，疫情之后管控松绑值得期待，对松芝利润影响较大的客车业务可能已经触底。
小车热管理-16.4%，不及预期，公司解释
报告期内，小车事业部受到疫情影响，客户排产不足，供应链配套受限，业务规模较去年有所下滑。
尽管如此，上半年品牌乘用车销量同比增16.5%，说明即使在国产乘用车配套市场，松芝地位也较脆弱，合资市场更不用提，主要客户或仍集中于轻中重卡及工程机械等商用车市场。
报告期内冷轨交通业务大幅衰减，可能与疫情关系，或为短期。
2. 盈利能力
上半年净利润骤降-65%，扣非净利-79%，汽车空调在上游成本高企和下游需求不足的窘迫。当然相较竞争对手，松芝表现保持不亏还算不错，其他厂商大多亏损中。下半年大宗商品价格有所回落，但能否转化为利润有待观察，主要是恶性竞争态势下，一些竞争力不足的厂商有主动降价压力并可能波及整个行业。
3. 利润质量
上半年经营现金流大于净利润，近五年上半年累计经营现金流为净利润1.6倍，利润含金量高。
4. 业务拓展
报告期内，小车热管理业务板块获得新订单超过20亿元，不及2021年同期25亿。报告中未披露新客户和新项目获取详细情况，息透明度不及上年度。
电池热管理是亮点，上半年发货同比增76%，重卡和工程机械已配套40余家客户，覆盖电动商用车主要车企，电动重卡销量仍然有限，但增速惊人，未来有望成为新的增长点。
5. 其余要点
报告中提到，“小车事业部下半年有多项重点项目进入量产阶段，为全年经营目标的实现以及长期发展创造了良好的内外部环境和契机”，这是重要息，兑现与否关系到下半年基本面和股价能否回升
报告中再次提到“公司已成为国际某知名电动车企的潜在供应商”，能否实质性进入特斯拉供应链对松芝而言非常关键，关乎众主流新能源车企对松芝的接受度及未来的成长。
研发投入较去年同期增8%，在收入大幅下降的情况下，逆势增加研发投入难能可贵。
6. 结论
过去几年松芝历经各种波折，主要利润来源下游客车市场雪崩、主要原材料铜铝价格新高、主要生产基地上海因疫情遭封控、新的竞争对手不断涌入等等，与之对应，净利润也创出十年新低，股价虽然触底反弹，但远远落后汽配板块平均涨幅。
要说松芝不好，绝非事实， 论经营水平，属上乘，无奈各方因素致汽车空调生态严重恶化。这注定有若干的厂商被淘汰，但作为优秀选手，颇有机会。
优势是什么？发展和获利能力。
在竞争中确立客车空调市场领导地位
股价为什么如此垃圾？
利润及利润增长率，因为汽配板块大涨200%
所以，并非主力没实力，市场根本不缺钱，松芝股价宽幅波动，意味参与者对其心不足，赚点差价
既如此，就不值得投资了？长期依然光明。近年业绩不好与公司质地无关，而是行业周期、疫情和大宗商品上涨，以上诸多因素都是短期扰动，电池降价将对冲补贴退出、汇开放，大宗商品不会只涨不跌，一旦形势有利，即是业绩和股价彻底反转。
那么松芝的成长或者说未来利润从哪来？
未来十年，自主品牌将大幅取代合资，相应地汽配供应链将重构，本土厂商可能快速取代合资，优质本土供货商将直接受益。
其次，合资车商将被迫接受性价比和服务更好的本土供应商，松芝是选择之一。
再者，电动车空调系统单价大幅高于燃油车，渗透率的提高将推高松芝收入水平。
以上诸项，实际上已开始兑现，但还不充分。
国内移动式空调生产的一线企业，专业从事汽轨交通及冷链物流等领域热管理研发、生产和销售，在电池热管理产品上与宁德时代合作。已推出新能源车电池热管理部分核心部件，包括电池水冷板及水冷带等产品，并在部分客户实现配套。公司的储能电站电池热管理系统可广泛应用于各类型电池，满足客户的不同需要。