市场是如何围绕中通客车来展开炒作的？

今天来梳理下市场是如何围绕中通客车来展开炒作的？

2022年5月17日中通客车三板确立汽车板块龙头地位，其后开始轰轰烈烈的持续13个涨停板，6月1日第一次停牌，6月10日复牌。紧接着6月21日第二次停牌，7月6日复牌。

在这个过程当中，市场分成了几个阶段来进行炒作，具体如下。

一、汽车属性板块内的炒作。

1、中通客车市场总龙头地位的确立。

2022年5月30日，新华制药股价见顶开始下跌，这一天中通客车顺利晋级市场总龙头地位。

这个事情，我当时说的很清楚，进行了提前预判并得到了市场验证。

2、第一只汽车板块卡位龙头的诞生，特力A。

5月30日当天，特力A当时4板空间，是汽车板块除了中通客车以外的最高板，是它的强助攻地位。

5月31日，特力AT字换手5板，确立了板块卡位龙地位。

这个事情我也明确谈了，还加上说明妖股的历史记忆。

6月1日，中通客车第一次停牌，特力A作为卡位龙头承担起了板块的领导作用，带领板块继续前进，直到6月17日结束历史使命。

中通客车的第一次停牌，市场不仅仅是汽车属性板块内的运动，同时也开始了其他板块试图来替换的运动，当时代表的就是光伏板块，麓山新材、京山轻机，这个我放在其他板块运行的篇幅里面来谈。

3、中通客车6月1日被关，6月10日出关，这时候板块内诞生了第二只卡位龙头集泰股份。

集泰股份6月10日首板涨停，这是资金准备来做它了。但是，我们是不知道的，因为当他首板涨停的有好多只，我们需要一个确认的过程。

6月16日，当天集泰股份T字5板，正式确立了卡位龙头的地位。

市场看到这，因此6月17日第一人的特力A开始正式下跌。

请注意，这就是资金的切换过程，无缝衔接。

同时，也请注意，6月17日这一天同时诞生了第三只卡位龙头松芝股份，这也是资金的预判行为，也是无缝衔接。

注意啊，这个是重点，要好好理解，吃透了。

6月17日诞生的松芝股份一开始就是顶死一字板到死，6月29日结束。牛逼的不行。

4、中通客车6月21日二次停牌被关，这时候除了第三只卡位龙头松芝股份继续顶一字，就剩下集泰股份、浙江世宝以及它的替身兴民智通这些票在持续上涨，直到6月29日结束。

同时，6月21日，其他版块也开始了替换的炒作，这一次是机器人，巨轮智能6月21日首板涨停。

还是无缝的衔接。

5、中通客车7月6的二次复牌。

7月4日当天，汽车属性出现唯一的涨停板江铃汽车。为什么选择提前三天？

这是因为，中通是二次停牌啊，本身又是高位，必须提前造势，营造情绪的氛围。因此，定位提前三天。

也就是在当天，我买进江铃汽车。

7月6日，毫无意外的江铃汽车率先涨停，带领了整个汽车板块的持续回暖，中通第一次撬板失败。

7月7日，江铃汽车再次涨停，这时候是4天3板，已经确立了板块的龙头地位，市场看到了这样的情况，汽车板块当天掀起了涨停潮，中通客车上演了地天板。

7月8日，江铃汽车收到市场的奖赏，瞬间换手T字涨停，5天4板，连续3板，巩固了板块新龙头地位。

当然，7月8日这一天，也出现了另外5只三板涨停的个股，他们是路畅科技、宝明科技、山西路桥、华亚智能、瑞康医药。

其中，路畅科技、宝明科技与江铃汽车同属于自动驾驶板块。

山西路桥属于基建、华亚智能是储能、瑞康医药是中药。

也就是说，接下去的市场除了汽车板块，还有基建、储能、中药这三个分支线。

二、中通客车停牌期间其他板块的炒作

1、中通客车第一次停牌6月1日，光伏板块的麓山新材次日首板涨停，其后京山轻机，领导了整个光伏板块以及HJT行情。

2、中通客车二次停牌6月21日，机器人板块巨轮智能当天首板涨停，领导了板块炒作至今。

3、储能板块是政策引导，与中通客车无关，这才有了本周巨轮智能和中通客车的跷跷板PK，而赣能股份持续涨停的格局。

好了，就分析到这，简单的说说，具体的还得自己去细细品味。记得赞赏哦，我需要动力哈。