618成交破万亿的背后，快递业“价格战”再起

作者 | 范智林

来源 | 金融智库（IDjinrongo2o）

前日，一年一度的6.18年中大促落下帷幕，随之而来的就是各大电商平台的战报，以及快递企业之间的“你死我活”的市场争夺。

在年中大促的18天的时间内，京东平台收到的累计下单金额达到2692亿元，比去年同期2015亿增加了33.6%，再次创下平台新的纪录。而在同一天京东集团在港交所正是二次挂牌上市，234港元的收盘价比行价上涨3.54%，市值超过7200亿港元。

拼多多方面，在去年618获得GMV同比增长300%的、订单超过11亿笔的基础之上，今年平台订单量较去年同期增长119%，这意味着其订单数量超过了24亿笔；今年专门与京东做对的苏宁易购，618当日全渠道销售增长129%。

当然，今年的年中大促业绩最夸张的当属天猫，整个618消费季累计下单金额达6982亿元，这一金额要比2019年京东6.18、天猫双11平台订单金额总和还高出不少。

当然，今年天猫、京东等电商平台年中大促之所以能够获得这么高的成交额，与今年国内特殊的经济形势分不开。

上半年由于国内外疫情的冲，无数的外贸企业在国外销路受限制的情况下，不得不将出口转内销。而出口企业在国内没有实体销售渠道，他们只能依靠电商了。

于是各大出口转内销企业纷纷涌入电商平台，疫情以来有200万商家涌入淘宝开新店。而阿里也启动了春雷计划，为70万商家垫资超2000亿元，帮助450万中小商家取得增长，让国内C2M(用户直连制造)订单同比增长500%。

从以上几大平台销售情况来，光京东、淘宝两大平台的下单金额就接近1万亿，加上拼多多、苏宁，订单金额轻松突破万亿。

如今年中大促销结束，电商平台终于可以松一口气，但是有一群人在接下来的近半个月内将忙成狗，那就是快递小哥。

因为每年的6.18、双11电商节之后，都有海量的快递等候着快递小哥去揽件、派送。

去年6.18日期间，据国家邮政局监测数据显示全行业共揽收快递31.9亿件，同比增长26.6%。今年6.18期间快递的数量增幅将远超去年同期水平，增速将达到50%，甚至更高。

这并非不可能，而是有事实依据。

近日国家邮政局公布了全国快递公司业务量今年前5月累计数据。

数据显示，2020年1-5月全国快递业务量为264.1亿件，同比增长18.4%；业务收入累计完成3026.8亿元，同比增长9.9%。

虽然从前5月累计数据来，今年快递件数和行业收入增长并不明显，但从2-5月的单月的同比数据来，今年上半年快递行业的发展速度确实喜人。

2月份，快递行业业务量完成27.7亿件，同比增长0.2%；3月份，快递行业业务量完成59.8亿件，同比增长23%；4月份，快递行业业务量完成65亿件，同比增长32.1%；5月份，快递行业业务量完成73.8亿件，同比增长41.1%。

从以上4个月的数据和上图可见，5月快递件数已经超过去年单月最高水平（11月的71.2亿件）。

3个月的时间内快递数量增长了166%，同比增速则是从0.2%一路攀升至41.1%，3、4、5月是一步一个台阶，因此包含618年中大促销在内的6月份，快递同步增速超过50%不在话下。

而快递数量的暴增，对于快递小哥来说是累并快乐着，对于快递公司来说也是如此。

企业累并快乐着，纷纷“打折”抢市场

说快乐，那是因为整个行业的蛋糕正在变大，大家都饿不着；说累，是因为如今快递行业的竞争异常激烈，你稍微放松，就会被同行超越，最后落得淘汰出局的下场。

从A股4家快递公司发布的运营数据就可以明显出，为了不被淘汰，各大企业纷纷再次启动“价格战”来争抢市场份额。

申通快递5月快递业务量8.52亿票、收入18.04亿元，同比增速分别42.74%、-0.42%；5月单票收入2.12元，同比下降30.03%，与4月的2.55元相比下降16.86%。

圆通快递5月快递业务量11.56亿票、收入24.15亿元，同比增速分别61.06%、11.56%；5月单票收入2.09元，同比下降30.73%，与4月的2.35元相比下降11.06%。

【韵达股份(002120)、股吧】5月快递业务量12.99亿票、收入26.46亿元，同比增速分别为49.65%、-4.10%；5月单票收入2.04元，同比减少35.85%，与4月的2.14元相比下降4.67%。

顺丰5月速运物流业务量6.36亿票、营业收入114.54亿元，分别同比增长83.82%、41.46%；可得单票收入18.01元，同比下降23.03%，与4月的18.82元相比下降4.3%。

从以上运营数据我们可以清晰地见，4家快递公司5月单票收入同比都下降了20%以上，其中顺丰下降的少；环比降幅度不一，申通快递降幅最大。

而这种整个行业单票运费的下调并非是从5月开始，而是从2月就已经出现了，从上图可见， 4家公司中在2、3、4每月都有3家单票收入下降，5月则全部下降。

当然两个阶段的降价的驱动动力并不一样。

2-4月，快递公司降价更多地是考虑到运输成本的下降，运输成本的下降主要来源下面这两部分。

一为高速路通行免费，交通运输部在2月15日发布通知2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。

而据交通运输部统计，我国公路运输通行费就占到了运输成本的30%，因此本次减免，预计单票快递运输成本节约0.3左右。

二为汽油价格下降，国际油价2、3两月大幅下挫至40美元/通以下，当时国内成品油价格一直对标40美元/桶，即使如此，这一价格也比去年同期60美元左右的均价要便宜1/3。

而5月，快递公司降价更多地是考虑竞争因素。

因为从5月6日开始，全国收费公路恢复收费，随后“四通一达”（中通、申通、圆通、百世、韵达）还纷纷发布告客户书上调整快递价格。

但是顺丰今年大范围推广“顺丰包邮”业务、意图通过降价争抢电商快件的举动让“四通一达”不得不再次降低运费稳固市场。

因为快递这个行业，规模效应又很重要，量越多则成本越低，已经成为全球快递行业第四、中国第一的顺丰都在降价抢市场，如果“四通一达”不采取降价措施进行反，就意味着等死。