关注 盐湖今年最大的潜在利好在这里。铁路通了，材料的问题影刃而解，产品的运输成

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盐湖今年最大的潜在利好在这里。铁路通了，材料的问题影刃而解，产品的运输成本大幅下降直接提高产品价格进而增加利润，铁路可以说就是为盐湖修的。如果盐湖不st，伴随这样的大利好，真不知道谁会去卖股票了：
青海新闻网讯 2018年11月23日，记者从省发展和改革委员会获悉，截至10月底，备受关注的格敦铁路我省境内工程基本完工，格库铁路力争年底前具备通车条件，青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程我省境内段主体完工，新建、扩建站已投运。
格敦铁路：我省境内工程基本完工
格尔木至敦煌铁路等级为国铁Ⅰ级，是单线电气化铁路，速度目标为时速120公里。线路自柳沟至敦煌铁路敦煌站引出，经甘肃省阿克塞县、肃北县和我省鱼卡、大柴旦，接入青藏铁路饮马峡站。我省境内段总长244公里，境内段投资58.87亿元，于2013年3月开工建设。
截至10月底，我省境内段累计完成投资53.4亿元，完成总投资的91%，境内段工程基本完工。接下来，将加快完成收尾工程。
格库铁路：力争年底前具备通车条件
格尔木至库尔勒铁路等级为国铁Ⅰ级，也是单线电气化铁路，速度目标为时速160公里。线路自我省格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆维吾尔自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒。我省境内段总长506公里，境内段投资139亿元，于2014年12月开工。
截至10月底，我省境内段累计完成投资100.7亿元，完成总投资的72%，工程正在加快实施，力争年底前完成铺轨、架梁等工程，使其具备通车条件，计划明年全线通车。
青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程：新建、扩建站已投运
青藏铁路格尔木至拉萨段铁路等级为国铁Ⅰ级，是单线内燃牵引铁路，我省境内总长608公里，冻土区冻土地段设计时速为100公里，非冻土地段为每小时120公里。
此次实施的扩能改造工程起始于格尔木南山口站，我省境内段长560公里，境内段投资15.13亿元，采用牵引质量3000吨、部分开行4000吨的内燃扩能方案，预留电气化条件，设计时速110公里，工程于2015年3月开工建设。
截至10月底，我省境内段累计完成投资14亿元，完成总投资的92.5%，境内段主体工程完工，新建、扩建站均已投运。接下来，将加快完成收尾工程。