下周一买入美锦能源，若亏损部分予以全额补偿，若赚钱归投资者与本人各50%。

      下周一买入 美锦能源 ，若亏损部分本人予以全额补偿，若赚钱归投资者与本人各50%。

      下周一买入 美锦能源 ，在12个月以内，该等 美锦能源 股票的收益归投资者与本人各50%，若该等股票产生亏损，则本人对亏损部分予以全额补偿。

      今后投资者卖出的时间不限，但在12个月以内亏损卖出的由投资者自己负责。

      本人只能用5000万元作为上述约定的担保金（投资者买入600万股内）。需要与本人签订上述约定的可以在下周一收盘前在此贴回复，且在回复内容上载明买入的数量。先回复先纳入上述约定的对象。

         能源及燃料电池龙头美锦能源未来10年股价有望翻10倍

《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》近日发布。《白皮书2020》显示，当前我国氢能的产量全球第一，2030年我国可再生能源制氢有望实现平价。《白皮书2020》显示，当前我国氢气产能约每年4100万吨，产量约3342万吨，是世界第一产氢国。《白皮书2020》预测，在2060年碳中和情景下可再生能源制氢规模有望达到1亿吨。据此，氢能源及燃料电池将长期受益于氢能源政策红利。

     在氢能源及燃料电池产业链上，公司控股华南地区最大的氢燃料电池商用车整车企业-飞驰汽车，主要生产氢燃料电池客车、厢式物流车、轻中重卡等商用车。当前飞驰汽车研发团队具备正向开发燃料电池汽车的能力。目前，飞驰汽车拥有授权专利17项，专利涉及混合动力汽车、燃料电池汽车整车控制和燃料电池控制等电控技术方面。目前飞驰科技所生产的氢燃料电池汽车已成功交付佛山、云浮、广州、深圳等城市，运行状况良好，截至2020年底飞驰科技投入运营的氢能公交数量名列前茅，氢能汽车安全运行距离近2000万公里，在行业中名列前茅。 飞驰汽车作为燃料电池整车生产制造企业是氢能行业终端产品即氢能产业核心技术的集中体现。 司正在积极推进飞驰汽车分拆至创业板上市事宜，拟通过独立融资平台促进氢燃料电池汽车业务。

          公司当前分别持有国鸿氢能和鸿基创能6.763%和22.9464%股份，两家公司正在进行上市前融资，引入战略投资者。目前国家大力支持氢能产业，因此国鸿氢能和鸿基创能今年在科创板或创业板上市的概率巨大。  公司参股我国首家实现氢燃料电池膜电极产业化的企业——鸿基创能；形成“膜电极-氢燃料电池电堆-动力系统-整车”较为完整的产业链。

       司参股的广东国鸿氢能科技有限公司主要以石墨双极板、燃料电池电堆及系统生产为主，2017年至2019年连续保持三年燃料电池电堆国内市场占有率70%以上，市场占有率高，同时也是唯一取得全部军工资质和军民融合项目的专业燃料电池企业。

      司参股的鸿基创能是我国首家实现氢燃料电池膜电极产业化的企业，能为国内外燃料电池厂商提供低成本、高性能的膜电极核心组件，该技术处于国际领先水平，填补国内在该领域的技术空白，打破氢燃料电池产业发展的“卡脖子”难题。

     公司参股的北京环宇京辉京城气体有限公司是华北地区最大的氢气生产厂家之一，是北京市唯一具备合格资质氢能家生产厂家，唯一一家集产氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业。其作为2022冬奥会氢能源供应保障企业，计划在北京市内建设5座加氢站，外埠地区建设5座共计10座加氢站。为保障北京、张家口、雄安等地的氢能供应，服务首都服务冬奥会贡献力量。未来公司将在核心零部件的其他领域进行投资，以完善氢能产业链布局。

    未来公司将在核心零部件及其他领域进行投资，以完善氢能产业链布局。公司在产焦化产能715万吨/年，经粗略计算，公司的焦炉煤气都用于制氢可以提取氢气6.4万吨/年，可以满足2.4万辆中型卡车或1.8万辆客车一年的用量。目前在建的氢气产能是华盛化工配套的焦炉煤气制高纯氢项目，一期年产制氢量可达1600万Nm3,二期产能增至8400万Nm3，可以满足近几年周边燃料电池车辆的用氢需求，未来公司会根据市场投放的燃料电池车辆数量对氢气产能做出相应调整。

     公司涉足氢能行业以来，积极探索氢能在各个行业的应用。公司参股的国鸿氢能已在氢燃料电池商用车、移动应急电源车、轻轨、通、船舶、军工等领域展开合作。

    近日， 中证券 、建基金、浦银安盛基金、银河基金、中银理 财、中邮创业基金、华安基金、天弘基金、 华泰证券 、中 资管、南方基金等 100 余家投资机构调研 美锦能源 司。 100 余家投资机构调研说明了什么？充分说明100 余家投资机构好公司在 氢能源方面的发展前景 。

     公司预计2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润为5.5亿元–7.5亿元，同比增长1034.26%-1373.99%。