股市分析长安为何跌跌不休？

截止今天 长安汽车 自高回落50%，搜集了近期能掌握的息资料简单分析一下目前的价格把长安高端智能电动平台的预期基本杀没了，市场先生不认为 长安汽车 会有高端电动智能汽车，那么对于我们平凡的投资者应该怎么待呢？如果只燃油车的话目前的估值不算高，对，跟合资品牌对比的话也不算高，在自主品牌圈里基本就是趴在地板上仰望着其他三个品牌，是什么梗导致的 长安汽车 跌跌不休呢？

想了想可能是长安汽车去年年底的商誉减值事件让市场先生误会了，也有可能是因为长安汽车去年半年报的黑天鹅事件让市场有些担心，最重要的是混动和纯电技术的不公开，如何应对？因为我的成本非常低所以这一周已经满仓了，抛开长安汽车的技术就单单21年的纯利润带来的安全边际其实已经足够了，我认为是大概率事件，其他的就当期权吧，有的判断也是在3月份起来行情，我猜测长安汽车走自己独立的行情。

好多朋友问我 长安B ，我承认B股我是没有勇气碰的因为没有长时间研究过，对于B股我认为只要盯住长安福特就行，以4万台每月的销量为里程碑，过了4万基本每年的利润分红就可以支撑B股的价值回归，顺便可以让A股也沾沾光。

长安汽车的长期是带着期权的优质资产，中期在3月或是4月份引力K，林肯 航海家 ( 参数 | 图片 )重磅车型贡献销量利润自然就出来了，首季及上半年利润会带领长安汽车突破前高，4月份的车展（马赫E和自动驾驶品牌宣传）会助攻长安汽车的走势，然后休整一段时间等待高端智能纯电平台落地。

下周重关注1季度预报，大下周重关注3月份销量，这两件事大概率都是利好可以带来反弹效应，简单谈下 比亚迪 的混动了几个专业汽车评论人的聊天，好几个都认为 比亚迪 的混动技术不如丰田的混动，但是人家 比亚迪 的宣传的确实牛，所谓的降维打燃油车是个伪命题，如果真是降维打大众，福特，本田等传统汽车早就上了，丰田的混动纯在电池自然风险这个丰田自己都担惊受怕的，在量产100万台之前都不是成熟的技术不会给高燃烧效率的燃油车威胁。

了很多特斯拉的资料Y的做工确实不咋地，钱都花在了内置的技术上了，Y的核心价值在于高频迭代更新带来的新体验。目前的新能源车因为都是分布式架构更新后都是几个简单的行为无法带来愉悦品质上的切身体验变化，真正的智能汽车可以说只有特斯拉刚入门，未来苹果是一个，华为是一个，谈到华为和苹果，各个方面的资料都在指明苹果华为化（向息通技术纵深发展），华为苹果化（向底层算法高端算力纵深发展），不可避免的早晚一战，还会是一出三国演义。

新能源汽车目前如火如荼的进行着，炒作了起来，最终还得利润，集成堆砌起来的高端会是高端吗？扪心自问哪些是自己的哪些能带来持续的利润， 欧拉 ( 参数 | 图片 )月销1.2万量利润机会可以忽略不计就是差亏钱的意思（阅财报），长城的成本控制够牛的了，北汽，广汽得多大得规模效益能盈利？汽车产业主要得逻辑还是得回到自主品牌挤占合资品牌及长尾淘汰后市占率上升的逻辑上来，给带有期权的自主品牌更高得溢价这个更讲得通。

长安汽车目前的这个价位我个人认为是极致的低估，怎么分析都是低估，市场是错的，大部分人是错的，刚才有个老朋友说我疯了，我说确实，我的安仔还得养大成人，我不服，但是转过头一想我他妈一个长期投资者天天在这里扯犊子都觉得素然无味了，得有多少朋友已经真的疯了？

长安汽车虽跌跌不休，还是有聪明的资金的在这个下跌的过程中接着的，港资是逆势增持超过2.5%的，我也是增持的，也可以理解为接飞刀，21年我预估1000亿的营收，想要释放利润只是1个的成本节约就是10亿，快300亿的净现金流想释放的话不是问题，问题是长安汽车目前就是想向新向上成为科技公司，就是要搞研发搞智能搞自动驾驶，这些我认为是非常有价值的，是稀缺的资产，是带来差异化体验的基石，这些才是一个科技公司应该有的最基本的调性，市场是错的，大部分人是错的，我坚持我是对的，虽然天天被打脸但是应各位老朋友的要求，鸡血不断供，鸡血毒奶就得每天继续。