浅谈威孚高科-氢燃料电池

目前市场追逐的氢燃料电池个股种类繁多。良莠不齐，多数个股甚至连一分钱的营业收入都没有，或者是投入极少的资金去蹭概念而已，对于威孚高科而言，虽然传统业务是其主要的现金流和利润来源。但却是目前整个市场中2020年统计的燃料电池配件销售收入最大的一家，2020年已实现销售收入7740万元。

威孚高科在燃料电池的投入方面也是不容小觑，公司布局氢燃料电池核心零部件业务是公司中长期战略最主要内容之一。近年来，公司已累计投资约8亿元，一方面，通过国际并购（收购丹麦燃料电池公司IRD，氢能技术目前世界排名37位，排在美国康明斯和普拉格能源之前，Borit的100%股权）资料显示，IRD公司拥有世界一流的研发团队，掌握膜电极和双极板核心零部件先进制备技术，在欧洲、北美和中国具有稳定的市场份额。比利时Borit燃料电池公司成立于2010年，现已发展成为全球最大的独立金属双极板一站式集成技术供应商，致力于解决各类燃料电池应用需求。从而公司构建了电堆核心零部件（膜电极、石墨双极板、金属双极板）关键技术能力；另一方面，加强自主开发，设立新能源与网联技术研究院，建成氢能燃料电池测试中心，形成BOP核心零部件关键技术能力；同时积极推进与博世、重塑等战略伙伴的合作。目前燃料电池核心零部件国际、国内业务均进展顺利。

这只被市场遗忘的燃料电池技术深耕者，目前一直处于底部震荡区域，公司上市一直以来被市场成为现金分红的奶牛股，由于市场预期的核心业务每年会有一定规模的减少，比如燃料电池汽车，纯电动汽车的冲击等，股价一直未曾突破底部区域，

笔者观点: 1、燃油车的退出有一个过程，公司的国六产品销售会有充足的现金流保障.反面教材目前包括厚普股份、雪人股份、雄韬股份等都因为氢能源的投入而导致现金流不足。威孚目前的公司现金流充足，研发投入能力更强，

2、公司的燃料电池业务利用原有的销售渠道迅速占领整车和燃料电池供应商的一供二供底地盘，销售会出现爆发增长

3、公司专门成立事业部布局电解槽制氢业务，这块也是以后的重要看点，公司的零部件配套进入华为赛力斯的供应链，公司的自动驾驶4D雷达已经批量供货，持有的锡产微芯股权进军汽车芯片领域。

4、技术指标上看，公司的市盈率市净率等都处于行业和市场的绝对地位区域，

能否在这次氢能源革命中，利用自身的资金、技术，人员优势突出重围，让我们拭目以待！