一阳指2016
想想很多车主也和我一样，在购买新能源汽车时，最顾虑的就是续航问题，没错，里程焦虑仍是大多数用户考虑购置电动汽车时的最大顾虑，换电自然是一招直击痛点的有效解决方案，但碍于高昂的基础设施建设成本，新能源换电更多出现在面向B端的商用车上，在面向C端的私家车市场，此前也仅有蔚来一家孤芳。2022年，换电赛道突然热闹起来，前有国家队出招，上汽飞凡携手中国石化、中国石油和宁德时代进军换电，后有自主豪强入场，吉利集团旗下换电品牌睿蓝带来睿蓝9。
将纯电中型SUV换电购入门槛拉至20万元级别的睿蓝9，似乎找到了一片新能源的蓝海市场。对于被经济性和平顺性打动而有购置电动车想法的消费者，睿蓝9是全新选项。
睿蓝9的问世更是将换电门槛拉低至20万元级别，那么，大家如果想买纯电中型SUV，会选择这款吗？
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一阳指2016
20万元级别，纯电睿蓝9，大家会买吗？
想想很多车主也和我一样，在购买新能源汽车时，最顾虑的就是续航问题，没错，里程焦虑仍是大多数用户考虑购置电动汽车时的最大顾虑，换电自然是一招直击痛点的有效解决方案，但碍于高昂的基础设施建设成本，新能源换电更多出现在面向B端的商用车上，在面向C端的私家车市场，此前也仅有蔚来一家孤芳。2022年，换电赛道突然热闹起来，前有国家队出招，上汽飞凡携手中国石化、中国石油和宁德时代进军换电，后有自主豪强入场，吉利集团旗下换电品牌睿蓝带来睿蓝9。
将纯电中型SUV换电购入门槛拉至20万元级别的睿蓝9，似乎找到了一片新能源的蓝海市场。对于被经济性和平顺性打动而有购置电动车想法的消费者，睿蓝9是全新选项。
睿蓝9的问世更是将换电门槛拉低至20万元级别，那么，大家如果想买纯电中型SUV，会选择这款吗？
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