许戈 ｜ 新年从高速收费涨价开始

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2020年1月1日，高速公路主线撤站正式实施，以为是一场皆大欢喜的好事情，收费站秒过，高速通行费降低，可是现实并没有那么简单！

昨天一些朋友发给我一些消息，大家纷纷对未来物价的上涨表示了担心

据说高速过路费有大幅上涨，起初我不，高速撤站，压低路费，减少制造业物流成本 ，应该是大势所趋。

可是取消省界收费站两天以来，有些车主发现，明明和之前行驶的路程路线一样，通行费却比之前还高。

比如有人从北京通州到天津武清，以前20现在是24，有人从北京到江苏某地，以前是385元，现在是440元，还有很多货车司机也反应涨价了。

另外很多地方出口出现拥堵。河北、山东、广东到处都有，基本都是ETC系统出问题或者出口太少，有的地方甚至堵的太厉害了结果只能免费放行。

也有人说占便宜了。有人从北京到陕西汉中只收了308元，还有人从深圳到江西吉安只收了130元，正常应该300多。

无论是因为高速公路计费系统出了问题还是按轴收费的新政实施的问题，但新年起，较大幅度的涨价，有不懂，也让人有些担心。

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从高速通行费的增加，我想到去年的猪肉涨价。

中国10月份的猪肉价格同比上涨了101.3%，带动CPI整体上涨3.8%。11月份的猪肉价格同比涨幅还是高达110%。，再次带动CPI整体上涨至4.5%，创下8年新高.

有经济学家说除了猪肉，其它都是通缩....我觉得值得商榷。

这就象有人说在中国除了住的房子，其它都便宜一样，总让人感觉怪怪的。因在于，当一样东西是刚需，比如猪肉，它就不能随便被剔除，它的涨价，会传导到其它同类的基础物质上去。

猪肉本身就是中国老百姓消费支出中相当重要的一部分，撇开猪肉来谈物价，反而不符合中国的现实。

这种刚需物质，形成短缺，如果要补上，可能需要较大时间，对物价构成的威胁也比较大

养猪业是一个生产周期很长的行业，从母猪补栏到生猪出栏，大概需要一年半的时间，短期之内增加生猪供应并不现实。从过去几次猪周期来，每一次持续时间大概在两年左右，这一轮猪肉涨价始于去年4月份，这就意味着涨价应该持续到明年4月份，甚至更久。

本轮猪肉的涨价，果然快速传导到牛肉、鸡肉等物质上，形成一波菜篮子的普涨，只是幅度没有猪肉这么大。

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再从猪肉回到高速收费。

猪肉是居民底层的刚需，那么高速过路费的涨价，那将会导致货运成本的快速上涨，意味着产品成本上升，最后到市场柜台上，产品的价格就会水涨船高。最终整个社会将会身陷恶性通胀。

所以猪肉是民生物质的价格推手

高速收费上涨，可能是工业农产品价格的推手。

这对未来物价构成二方面的推升全面压力。可能构成未来全面通胀。

费里德曼说一切通胀的问题，归根结义是货币现象。

其实中国目前M2已经减速到一个较为合理的水平，不再搞大水漫灌，但为什么物价却出现前几年货币超发时，没有出现过的飚升现象？

这可能与当前房地产市场的低迷有关系，中国房地产是货币超发的巨量蓄水池。

在过去吸纳了大部分超发货币，因此尽管M2在高位，但物价仍然得到有效控制。但近年随着对房价调整力度的加大，市场上的钱，不再流到砖头上去。

物价的最终上升也是一种必然结果。

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所以我们捊一下逻辑

每年货币发行，地产市场是海绵，吸走剩余的流动性资金，但今年起，地产低迷，资金流不到实体，加上养猪减少、非洲猪瘟等，导致猪肉涨了。

猪价上涨，其它禽蛋价格也跟随涨了，CPI到了4.5%

高速过路费元旦后上涨，导致工业农产品最终价格上升，也会导致消费力减少，从农产品到工业品，价格普涨。

对高净值人群来说，物价上涨，或者说通货膨胀，意味着存下来的钱，在不断贬值，价值在蒸发。过去一块钱能买二个鸡蛋，现在只能买一个，就是剩余财富，快速缩水。

在这种情况下，需要寻找抗通胀的保值物

一、实物，实物和纸币的区别在于，实物凝集一般劳动力，比如材料，不可再生资源等

二、贵金属，今年年初开始，贵金属又开始一波上涨，全球宽松的货币政策以及今天的美伊关系，对黄金是一个利好的消息。

其实全球都面临这样的问题，去年2月开始的全球降息大潮，叠加欧洲、美国再次购债，市场流动性泛滥，或者说钱增加不少。

各国央行想法很好，多余的钱进入制造业，实体复活，全球经济复苏，皆大欢喜，但是事实上，经济低迷，企业家也没有心，不想借钱。

这样资金就流到实体外的地方，形成通胀上升。

这也是去年黄金涨了18%，今年年初又开始抬头的根源上的因素。

·　 ＥＮＤ　 ·

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