买得起黄埔的地铁房，却挤不上通勤的地铁？

大家都知道，局姐最近在黄埔踩盘。

作为紧贴就业中心的近郊板块，我发现，销售小姐姐们在推销楼盘时，格外喜欢拿地铁“说事儿”，尤其是地铁通达天河或者珠江新城的距离。

比如说，星汇城门口的巨幅广告牌会告诉你，在旁边的镇龙站坐上地铁21号线，只要2站，就可以直达天河。

当然，请不要忘记仔细括弧里的超小字部分快线。（慢线可就要小十个站）

再比如，万科城市之光的销售会告诉你，他们的项目就在5号线始发站，等收房的时候，不但不用换线，甚至可以坐着，就直达996的天堂——珠江新城。

言语之间，地铁的加持就是给了楼盘卖得更贵的底气。

那么，黄埔真有那么多需要在珠江新城通勤的刚需吗？

随着66条村扎堆改造，新盘云集，这儿的地铁会变成下一个恐怖的3号线吗？

作为一枚社畜，在黄埔的哪里买房，才能保证顺利挤上地铁？

从来都是错峰上班的局姐团队，决定连续三天早起，在早高峰的黄埔，亲身体验一把。

你知道，在清晨上班的时间，哪个站最酸爽吗？

答案是客村。

开个玩笑。

我们没想到，体验的第一天就出现了一个小意外。

我们团队的小哥哥早上七半从客村地铁站出发，结果在车站被困了二十分钟，挤了七趟地铁都没能上去车。

最后，多亏了一趟增开的空车，把站上滞留的人一次性清空，才得以脱困。

然而，这个时候早高峰已经基本过去了。

市区的地铁，真是太太太可怕了……

吸取了第一天的教训，第二天，我们早早来到21号线长平站。

地铁21号线，起于员村站，自西向东贯穿天河区、黄埔区和增城区，止于增城广场站，大致呈“厂字形”走向，是一条连接天河、黄埔和增城的大动脉。

此外，地铁14号线往珠江新城的人流，也会汇入21号线。

而长平则是离科学城的“睡城“长岭居板块最近的一个地铁站。

这说明一个问题理论上，这个地铁站的任务非常艰巨——会承接增城、知识城和长岭居三个板块的南下人流，去向科学城、科韵路以及珠江新城。

实际情况是什么样子呢？

早八，正值早高峰开始的时间，等地铁的人不少，但是远没有达到拥挤的状态。

等地铁的空隙，大家还可以闲适地玩玩手机，刷刷微博听听歌啥的，不在话下。

来，增城、知识城和长岭居的小伙伴们，对地铁通勤的需求不算太大。

来到下一站水西，上车的人相对长平站要少很多，整体上感觉还算可以，虽然车厢里站着的人不少，但还没有特别拥挤的感觉。

随后来到6号线和21号线的换乘站苏元，这个站的客流量，稍微有一中心城区早高峰的感觉了。

毕竟，不管是从21号线南下的，住在增城、知识城和长岭居的上班族，还是6号线萝岗、香雪附近的上班族，只要去往天河通勤，苏元都是必经之地。

根据我们的观察，在苏元站，从6号线换乘到21号线的客流量明显占据多数。

在苏元站搭乘21号线，上车的时候开始推搡拥挤，动作稍微慢一的话，可能会错过列车。

但是总得来说，只要手脚麻利，是不需要在换乘站再多等一班列车的。

本来我们打算去距离保利罗兰国际、万科东荟城、中海誉城这些大盘最近的香雪站，观察6号线始发站的人流情况，但是由于来到苏元站时，早高峰快结束了，就没有专门跑一趟。

但是从6号线从香雪方向开到苏元的时候，车厢已经开始拥挤，说明香雪、萝岗两个站的客流量确实不小。

当然，如果有住在香雪，也恰好乘坐6号线通勤的小伙伴，也欢迎留言告诉我们实际情况。

再来一下老黄埔。

第三天，同样是早上八，我们一早就直接奔向鱼珠地铁站。

鱼珠地铁站是5号线和13号线的换乘站，前有老黄埔向珠江新城方向的客流，后有来自刚需天堂——新塘的汹涌上班族。

一进鱼珠地铁站，着汹涌的人潮，一下子勾起了团队小伙伴在客村，挤了八趟才上去地铁的痛苦记忆……

相比昨天过于轻松愉快的长平、苏元，这才是熟悉的的味道。

进入地铁站内，辛劳的地铁工作人员，早早用栏杆在站内作成做成围挡，疏散客流。

到了月台，基本上就是这个样子，人挨着人排队等着列车进站。

然而，列车来到鱼珠站的时候，基本上已经是满载的状态。

但是！

如果你不努力挤挤的话，你永远不知道早高峰的地铁还可以装下多少人。

在这里等车的乘客，远没有21号线那么闲适。你必须要时刻保持“战斗”的状态，要抱有永不放弃的决心和不断尝试的勇气。

经过一番努力，我们终于在第三趟列车抵达的时候！成功！挤进车厢！

进入车厢，已经是人贴人的状态，往车厢中部挤挤，还能感受到些空隙，掏出手机新闻啥的，都没问题。

然而！当列车来到下一个站——三溪的时候，随着车外的又一阵推挤，车厢内瞬间塞得严严实实，动弹不得。

后面的站的拥挤程度，简直不可言说。

既然这样，那从起冲开始乘坐，会不会好很多呢？

于是，我们选择下车，搭上冲方向的列车。

果然，英雄所见略同，有不少小伙伴尤其是女孩子，也会故意坐反方向，就是为了能比较优雅地乘上开往珠江新城的列车。

早高峰的地铁，真的是伤不起啊。

毕竟，在冲，始发站的人虽然也不算少，但不至于挤不上地铁，来得早还可能有位置坐，简直不要太幸福。

在这两天的观察中，我们还发现了几个有意思的现象，或许对于想要在黄埔买房的人有所帮助。

首先，本来我们以为在21号线天河智慧城、神舟等产业聚集的站，会有很多来自长平、香雪方向的乘客。

但事实上，来自员村方向的乘客流量占据了主流。

从晚高峰地铁客流实况图上，也能到一些端倪，下班时间，从天河智慧城往员村方向已经出现了严重的拥堵状况。

这么来的话，其实去天河智慧城上班的人，更多来自员村、车陂附近区域。而这部分区域其实聚集了大量租房居住的年轻人。

一旦这批人准备买房定居，同在21号线、与员村车陂存在巨大价差的长岭居、知识城板块，或许对他们来说会是一个不错的选择。

也就是说，这批人未来可能会成为支撑长岭居、知识城板块楼市的基石。

另外一个值得注意的是，老黄埔往天河方向的地铁，未来的拥堵状况一定会越来越严重。

当我们从冲一路坐到车陂南，准备结束地铁早高峰的观察时，出站的一幕再次令人惊讶。

当时时间已经是850分，车陂南站仍在客流管控，两三百号人密密麻麻在站外排着长队，依次通过有限的地铁入口。

这种客流管控的办法，类似把水龙头阀门关小，进而达到限制人流的目的。

而之所以会在九还在采取这种管控，很大一方面的因是，来自老黄埔方向的客流量实在是太大了。

而根据广州地铁的实时客流图显示，早上八半钟，整个5号线从冲到员村段，几乎全部实施客流管控。

这种拥挤程度，已经堪比三号线。

老黄埔去往天河方向的通勤压力，可想而知。

但是这还没结束，未来只会比现在更糟糕。

随着老黄埔连片的旧改加速，以及2022年五号线东延线的建成通车，黄埔去往珠江新城的客流量只会越来越大。

同时，冲、大沙地首发站的优势也将会消失。

如果你在珠江新城通勤，准备买老黄埔的房子自住的话，建议最好，还是备上一辆车。

毕竟，都是堵在路上，在私家车里吹空调，可能比在地铁站里赤手空拳“短兵相接”，还是舒适不少。