瑞可达商用车近期的增速会更高

集微网消息，近日瑞可达在接受机构调研时表示，公司最近推出第四代的高压产品，对于后续技术迭代的速度可能不会像以前那么快了，会相处于相对稳定的状态，日后的技术发展更多基于客户的需求，再去做新一代产品的研发。

关于换电和快充，瑞可达称，从公司的角度看这两个赛道并不冲突，各有各的一个应用场景和优势，瑞可达主要在换电市场有较好的占有率和广泛的布局。首先，在换电方面，公司从2012年开始与色列的BP公司合作公司最早的一个换电项目。换电根据使用场景的不同可分为两类第一类，在乘用车上To B换电会更具有优势，比如公交出行、出租车等。第二类，在商用车领域，公司开发了全系列充换电系列连接器，商用重卡一块电池约300度电，即使采用超级快充，充电时间也是很长的；对于在固定应用场景比如说港口、矿场，像工程车、搅拌车大部分时间是不停的，没有时间去补电，如果采用换电这种模式会大大节省补充能源的时间，换电的优势可以给运行效率带来明显提升。

瑞可达表示，公司乘用车的收入可能会参照这个增速，但是在商用车方面，近期的增速会更高。公司未来的增长点除了在国内市场，国际市场也是一个重要方向。公司规划在2023年后，国际市场收入占比公司收入约30%，比如为配合客户的需求以及开拓未来北美电动汽车市场，公司计划在墨西哥设立工厂。国内市场方面，公司会积极参与各个新车的定点。 

从目前的市场情况看，国内整车厂会更倾向于选择国内高压连接器的供应商，因为早期国内供应商大部分都没有进入到汽车配套体系，在传统汽车连接器配套上面早年只有国外的供应商，没有国内供应商，应该讲，新能源汽车的兴起给国内厂商带来了进入的机会。在传统汽车上没有给国内连接器厂商机会，但是新能源汽车创造了这个机会，后续国内的厂商会有更多机会参与到整车厂后续的定点，以及国产化替代过程之中，因为国内的连接器厂商无论从产品的开发周期、整体成本的把控、生产交付以及客户服务方面和国外同类品牌相比会有一些优势。

定增方面，瑞可达指出，公司再融资的项目主要是针对电动汽车关键零部件，我们会建设汽车产品配套的自动化、数字化的工厂，同时继续提升公司的研发能力。公司IPO的募投产能主要是面向中国西南、华南周边。公司后续的研发和产能扩充会结合到客户的就近服务需求，如公司今年计划在墨西哥投资设厂。

产能方面，瑞可达认为，公司产能的规划会根据客户的年度计划和一个季度的近期订单提前安排，产能规划是以计划经济和市场经济相结合的方式逐步实施到位。

据悉，瑞可达参与项目的定点周期一般是半年到一年的时间，外资客户会更长一点。对于产能方面，公司会根据客户经营计划提前去做规划，如每年底会根据客户的第二年的产销计划提前规划第二年的产能。

（校对/李正操）