车市半年考销量持续低迷，新风光580不“风光”

文\金陵

一面冰冷，一面火热。

虽然同属东风小康旗下，但和有华为加持且踩准了新能源风口的赛力斯的火热不同，东风小康原来的销量扛把子，风光系列车型显然正遭遇销量滑铁卢。

以其主销车型风光580为例，新车眼下的销量可谓十分惨淡，乘联会零售数据显示，其1-6月销量分别为3955辆、2404辆、2010辆、1206辆、1065辆、1231辆，上半年累计销量不过11871辆。

事实上，作为一款中型SUV，风光580的售价还是十分低廉的，其新老车型整体售价区间为7.99-12.99万，也就是说，虽然其定位为中型SUV，但主要竞品还是锁定为诸如哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越等紧凑型SUV，甚至在价格上还更具优势。

尤其是，去年11月上市的2022款新风光580，在配备账面数据更强的1.5T发动机后，整体产品表现也有所提升，包括外观造型更为犀利、运动，内饰、空间也更出色，整体产品实力进化颇为明显。

但从销量表现来看，新风光580别说对垒哈弗H6、长安CS75、吉利博越等传统一线自主SUV，即使是面对欧尚X7 PLUS、捷途X70等二线SUV都心有余而力不足，在销量上处于完败态势。

这不禁让人纳闷，为何新风光580就是火不了呢？笔者认为，如今新风光580销量惨淡，既和自身产品表现有关，也和东风风光的品牌有联。

从产品上说，新风光580虽然定位为中型SUV，整车长度达到了4720mm，同时配备了动力更强的1.5T发动机，但是依然不具备稀缺性。和同价位的欧尚X7PLUS、捷途X70等车型相比，无论是配置上、空间上还得动力上都不具备绝对优势，这意味着新车的可替代性依然很强。面对激烈的竞争，新风光580并不具备大火的基础。

同时，在《车质网》上，也有一些关于风光580的投诉，涉及影音系统故障、发动机功率不足、销售承诺不兑现等方面，这也或多或少的影响了风光580的口碑。

而从品牌来看，风光这个品牌目前还是属于三线自主品牌，虽然推出的时间不短，但是和长安、吉利、长城、比亚迪等一线自主品牌相比明显缺乏知名度，无论是体量上还是品牌溢价及营收上都不能相提并论。即使是和奇瑞、传祺、欧尚、捷途等二线品牌相比，风光在销量和声量上也不占优。

这就使得在心智份额上风光仍有很大的进步空间，这种差距一方面源于多年来的产品的积淀和口碑，另一方面也同宣传推广有关，毕竟我们很少看到风光对自身的产品理念、技术优势进行大规模宣传，这也一定程度上导致了其在品牌认知上的不足，从而进一步导致销量增长乏力。

当然，疫情冲击也是不容忽视的因素，因疫情带来的芯片短缺和需求放缓也对包括风光在内的诸多汽车品牌造成了一定冲击，进而使得车市销量整体并不景气。再加上如今车市已经进入存量竞争的大环境下，风光面临的竞争也就变得更为复杂和激烈。

写在最后

尽管新风光580销量惨淡，但“东边不亮西边亮”，眼下华为加持下的金康赛力斯正迎来快速发展阶段，同时增配了安全气囊的风光MINI EV糖果款也即将到来，在新能源车渗透率迅速提升的当下，东风小康的未来依然充满变数，我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）