明冠新材将举办“软包电池用铝塑膜产品推介会”

由于拥有能量密度高、安全性好等诸多优，软包电池备受国际主流车企青睐，而近年来国内车企对软包电池的兴趣也开始浓厚起来。有研究机构预测分析，到2030年软包电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45%。

未来，软包电池生产企业或将成为市场主角之一。根据EV Volumes预测，到2025年全球动力电池需求量就有望超过1000GWh。那么按照45%的市场渗透率来算，到2025年软包动力电池需求将达450GWh。

相对于方形铝壳和圆柱，软包电池在能量密度方面具有天然优势，在同样的材料体系下，软包电池能量密度平均要高出10%-15%。此外，软包电池外观尺寸变化的柔性更好，整体灵活性和匹配度较高；结构上软包电池自身安全性能好；同等体积上软包重量更轻，同等重量下可加载更多电芯，车辆续航也更长。

近一年来，软包电池企业频频占据媒体报道C位。大众汽车入股国轩高科成为其第一大股东，后者未来或向大众供货软包电池；戴姆勒认缴9亿元战略投资软包动力电池龙头孚能科技参与其科创板IPO；万向一二三获得大众汽车供应商定，2021年第四季度将开始向大众汽车供货软包电池……

值得注意的是，软包电池制造需要一种必不可少的重要封装材料，那就是铝塑膜。从锂电铝塑膜的需求端来，目前软包电池在 3C 智能数码产品领域已获得巨大成功，渗透率已经达到 70%。随着 3C市场日趋成熟，新能源汽车已经日益成为铝塑膜市场快速增长的最大引擎。

据了解，铝塑膜是目前锂电池材料领域技术难度最高的环节之一，在某种程度上其技术难度超过锂电池的隔膜、正极、负极、电解液等，因此铝塑膜也成为锂电池材料中最后尚未完全国产化的领域。目前整个中国国内市场，国产铝塑膜的占比可能只有25-30%。所以，我国动力、储能及高端数码用铝塑膜仍主要依赖进口。

经过十多年的研发，明冠新材已形成了具有完全自主知识产权的锂电池用铝塑膜干热复合制备技术，成功实现了铝塑膜产品的批量生产和规模化应用。公司所生产的铝塑膜产品，具备耐电解液和阻水性能好，同时兼顾冲深性能和裁切性能优的特，在动力电池用铝塑膜产品领域探索出了国产化替代的现实路径。

“公司的动力、储能用铝塑膜产品的性能和国外同类产品已经没有什么差距；在常规剥离力、冲壳、热封等各项数据指标上，以及安全性、可靠性测试等方面，已经能够媲美国外品牌。”明冠新材铝塑膜产品负责人表示，不论是产品良率，还是产品批次的稳定性等，公司生产的铝塑膜与进口产品都旗鼓相当。

据电池中国网了解，为了满足不同市场的差异化需求，近年来明冠新材开发了不同规格、不同颜色、可适应不同应用场景的多种系列产品包含088、113和153等系列的银色膜和黑色膜，产品可广泛应用于数码、动力电池、储能等锂电池领域。明冠新材目前已经成为推动铝塑膜国产化的中坚力量。

今年3月18-21日，明冠新材将参加第十四届中国国际电池技术交流会/展览会（CIBF2021）及展会期间的相关活动，展位号9T017；18日下午，明冠新材还将举办“软包电池用铝塑膜产品推介会”，敬请期待。