汽车智能化，跻身最热风口榜。智能化关注度陡然提升，

汽车智能化，跻身最热风口榜。

智能化关注度陡然提升，老樊认为导火索是2方面的因素

其一，上周六蔚来ET5发布，反响强烈。

ET5搭载33个感知硬件（1个超远距离高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个SONY300万像素高感官环视专用摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个增强主驾感知、2个高精度定位单元、1个车路协同感知）。同时搭配4颗英伟达自动芯片Orin，算力合计达到1016TOPS，是特斯拉FSD芯片的7倍。

对于国内3家造车新势力来说，对智能化高度追捧，核心在于想通过打造智能化的高配置，来塑造产品的差异化。

其二，今日华为召开2021智能汽车解决方案生态论坛。

在论坛上，华为公布德赛西威、舜宇光学、光峰科技、中科创达、福耀玻璃、上声电子等上市公司，被其列为2021华为智能汽车解决方案优秀合作伙伴。

因为华为论坛的行业影响力，以及整个华为汽车生态及新品的发布，可以说激发了大家对智能汽车新软硬件的认知。

从而折射出汽车智能化大趋势下，新供应链的陆续清晰，日渐浮出水面，所以市场开始围绕这个方向找结构性机会，比如能够看到合作伙伴中的上声电子、德赛西威均封至涨停板。

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展望汽车智能化趋势，老樊认为必须有几点认识

1、汽车智能化为何能带来投资机会？

最本质的驱动因素，在于“唯产品论”框架中的量价齐升。

于量而言，很多新产品从0到1，从1到10开始渗透；于价而言，是“单车价值量的提升”，因为智能化很多产品，带来的是增量价值，比如说线控制动，高频高速连接器等。

2、汽车智能化是“点状机会”，还是“面机会”？

老樊认为，必然是后者，智能化简单来说，可以分为感知层，决策层，执行层，感知层比如说摄像头、模组，激光雷达，毫米波雷达等，决策层比如硬件的芯片、域控制器，软件的操作系统、应用软件，执行层比如线控制动等。

智能汽车是新一代的入口级产品，因为它是一个高频应用的产品，类似于智能手机，所以会给上述的环节，带来的是纯增量市场。

电动化是第一步，智能化是第二步。