非你莫属
随着产能和销量的增长,氢燃料电池系统成本正在快速下降当中,据预测,当2030年,全国产能达到百万台的时候,系统成本将下降至200元/kW,这与2018年百台级的20000元/kW相比,只有百分之一。
产业布局方面,亿华通已经完成从膜电极、双极板、电堆到发动机的完全自主可控技术链条布局,正沿着“整车动力系统-发动机-电堆-双极板& 膜电极”的剥洋葱式技术路线,层层深入,逐步深入。目前正在进行的重心是研发燃料电池膜电极,并争取燃料电池基础材料全面国产化。逐步实现氢燃料电池发动机及其关键材料、核心部件的自主化、国产化、产业化。
亿华通将要进行的技术突破中包括第三代石墨板产品。这一产品平台全系采用引射方案,完全替代循环泵,能够实现单台成本降低大于2万元。其次是通过热管理系统创新,实现余热利用。实际应用数据显示,采用这一技术后,冬季能耗从8.6kg/100km,降低到7.6kg/100km,节能12%。
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非你莫属
亿华通系统成本还有25倍下降空间,上车要快
随着产能和销量的增长,氢燃料电池系统成本正在快速下降当中,据预测,当2030年,全国产能达到百万台的时候,系统成本将下降至200元/kW,这与2018年百台级的20000元/kW相比,只有百分之一。
产业布局方面,亿华通已经完成从膜电极、双极板、电堆到发动机的完全自主可控技术链条布局,正沿着“整车动力系统-发动机-电堆-双极板& 膜电极”的剥洋葱式技术路线,层层深入,逐步深入。目前正在进行的重心是研发燃料电池膜电极,并争取燃料电池基础材料全面国产化。逐步实现氢燃料电池发动机及其关键材料、核心部件的自主化、国产化、产业化。
亿华通将要进行的技术突破中包括第三代石墨板产品。这一产品平台全系采用引射方案,完全替代循环泵,能够实现单台成本降低大于2万元。其次是通过热管理系统创新,实现余热利用。实际应用数据显示,采用这一技术后,冬季能耗从8.6kg/100km,降低到7.6kg/100km,节能12%。
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