风生水喜_挺拔
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转发标题中保研碰撞测试汇总出炉丰田一骑绝尘
中保研的碰撞测试已经成为各路车迷以及潜在购车消费者讨论的焦。到底是德系车、日系车还是国产车安全?近日,有网友根据中保研的测试成绩制作一张对比图表(更新至12月23日),详细罗列了各家车型的碰撞表现,一起来。
从结果来,丰田系所有参与测试车辆表现出色,包括一汽丰田奕泽、广汽丰田雷凌、一汽丰田亚洲龙、广汽丰田凯美瑞在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护主要测中,全部获得G优秀评价。
在国人印象中“钣金厚”“结实耐撞”的德系车普遍在测试中表现如何呢?以最新公布的大众B级销冠的帕萨特为例,结果显示,2019款帕萨特280TSI商务版车型以64km/h的车速,在正面25%偏置碰撞测试中仅取得最低的P(较差)评级。
根据碰撞现场的视频画面,在64km的时速下,这辆帕萨特的A柱被严重撞弯、变形。
帕萨特的“同门兄弟”一汽大众迈腾则在正面碰撞测试中获得M(一般)评级,虽稍好于帕萨特,但整体表现仍低于平均水平。
表现最好的德系车是宝马325Li,在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护测试中全部获得G优秀表现,只有耐撞维修经济上表现较差(维修成本高)。
迈腾
C-NCAP2019年度安全车
3月4日,由中国汽车技术研究中心有限公司主办的《世界汽车》杂志正式发布了“2019年度安全车”评选结果。最终, 11款车型从45款候选车型中脱颖而出,入选“2019年度安全车”,一汽-大众迈腾榜上有名。
以上所谓的“中国汽车技术研究中心”,就是大名鼎鼎的中汽研,其主办的国内汽车碰撞测试也就是我们熟知的C-NCAP。从2006年成立至今,C-NCAP已成为汽车产品开发中一项不可或缺的指标,同时也是中国老百姓购车的重要参考。
据悉,去年大众迈腾在C-NCAP的碰撞成绩拿下五星评价,主动、被动安全都得到了该机构的高分。而荣获“2019年度安全车”称号的车型,除了迈腾之外,还包括了长安睿骋CC、红旗H5、传祺GS3、领克01、【比亚迪(002594)、股吧】唐DM共5款自主品牌产品。
来自中保研的C-IASI的打脸
国产迈腾的获奖,让很多业内人士以及车迷们感到诧异,因为在去年同期,我国另一家碰撞测试机构中保研C-IASI也对迈腾进行了测试,结果发现国产迈腾“很不德系”,甚至比同级别日系凯美瑞和雅阁成绩都要低。
根据C-IASI测试,国产迈腾在在正面25%偏置碰撞测试中严重失分,在以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后,A柱变形较为严重,在A柱下方及接近B柱附近共有两处被撞撕破的口,A柱上方也出现弯折。
这意味着车头并不能很好地吸收碰撞冲力,强度不够导致失效,最终防火墙部分入侵到乘员舱内,加上没有膝部气囊的保护,测试假人膝部受到挤压。而一般来说,正面25%偏置碰撞后,A柱和座舱根本不应该变形!因此,迈腾只拿到此项目的M(一般)评价。加上侧面碰撞及座椅/头枕项目中的失分,综合总分只获得良好的成绩。
不过需要大家注意的是,中保研C-IASI在碰撞测试中所使用的车型均为最低配,没有装配有膝部气囊,未能体现高配车型安全配置丰富的优势。(标准齐美国IIHS测试)
相比C-NCAP,C-IASI碰撞标准确实更加严苛比如在侧面碰撞项目上,C-IASI的移动壁障要高出C-NCAP近2倍,一般情况下,较矮的壁障撞车侧后,车门防撞梁、门槛梁会代替B柱承受了较大的力度。而在壁障加高后,车窗、B柱方向受到的撞力将提升,于是车身设计、材料刚性将面临更严苛的考验。
这一上来说,你可以把中保研C-IASI理解为中国版的IIHS,毕竟它们两者、以及德国的安联、英国的大昌,同属于一个叫RCAR的保险行业技术研究国际组织。该组织的严格标准,相你此时也有个大致概念了。
董明珠的启发
中保研C-IASI标准严是一回事,但是国产迈腾的A柱变形,可不是几个安全配置就能糊弄过去的事情,说到底还是a柱变形的锅,而最最根本的因,则很可能是国产简配。(上汽大众的途观L同样在C-IASI测试中表现一般)
从这一上来说,无论你测试的是迈腾顶配还是乞丐版,都配不上“2019年度安全车”的称号。一汽-大众和C-NCP的这番操作,也是“一个真敢颁,一个真敢领”,骗骗不懂车的小老百姓罢了。毕竟在这个连ESP还没完全普及的中国市场,大多数人才搞不清你是怎么测试的,你中汽研说什么就是什么咯!
前不久,董明珠对于中国汽车的一番评价,引发了很多业内人士的不满,一些汽车界大佬说她一个造空调的,操造汽车的心,完全是班门弄斧、贻笑大方。
不过这样的说法也不是空穴来风,为什么那么多海外好车,一来国产就简配,断A柱成了家常便饭?为什么很多国内零配件供应商,一边给合资品牌生产误差范围为2mm内的配件,一边给国产自主品牌发误差为5mm的配件?为什么国家大力支持的新能源车型,花费了那么多资金,仍然收效甚微,反而随着特斯拉即将国产而惊慌失措?
虽然中保研C-IASI的碰撞测试,真的只是个碰撞测试而已,但希望这样严于律己的精神,能成为所有汽车厂商生产时就贯彻的座右铭。
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