这两年第一批汽车测评主要集中在续航，第二批集中在智

这两年第一批汽车测评主要集中在续航，第二批集中在智能座舱，第三批集中在自动驾驶，第四批也就是现在集中在底盘。

第一批反应到股市是以宁德时代为首的锂电池产业链，第二批是以德赛西威中科创达为首的智能座舱配置，第三批额，第三批没啥，只有华为在极狐上的城市道路完全自动驾驶短视频惊艳了一把，后面因为极狐不想完全放开控制权也就退居后线了，第四批也就是现在，几乎每天我都会在微博哔哩哔哩懂车帝一类汽车平台看各种汽车的侧倾和消费者反应，理想的热度最高，测评大部分时间都离不开驾驶体验和底盘舒适性，因为是大型suv，舒适性优先，不专业的会说底盘整体性不强。

今天想说的是保隆科技，空气悬挂最大的壁垒来自于橡胶，寿命是很重要的一点，这块我相保隆做的很不错，从公司的测试以及客户的反馈都能看出来。这个壁垒放在日本，放在美国，放在欧洲是可以坚持很长时间以保证足够的利润，但放在中国，市场的快速变化和中国人勤劳的性格很快会被同行超越，所以对于保隆科技来说，软件车企自己做了，硬件的壁垒周期就只有两年了或者一年半。

保隆对比同行的优秀与华阳集团相同，两者都不算行业第一，但了解两个公司的产品线和布局，自己背后当地政府以及资金扶持，他们两个的市值远不止此。

新能源汽车的行情也有几年了，从国家、车企、消费者市场、资本的角度看，供应链的整合是决定这个品牌能否脱颖而出的关键之一，在谩骂质疑中不断迭代的能力，整合优质资源以求更好的产品力和用户体验是车企当下最应该做的事情。

大众和地平线的深度合作，是深度考量后的结果，也是当下全球新能源投资的方向——向中国采购。

我有个想法，美国暂时限制了中国锂电池产业链的进口，制造业成本是关键，美国如此抛弃低成本的中国优质供应链，能在这次新能源汽车的变革发展中做好吗？