青山独归远
《科创板日报》8月24日讯(编辑 郑远方)今日,全球碳化硅(SiC)衬底市占率第二的高意集团(II-VI)宣布,已与英飞凌签订SiC(碳化硅)衬底多年供应协议,将为后者供货6英寸SiC衬底,并共同开发过渡至8英寸SiC衬底。
英飞凌首席采购官Angelique van der Burg表示,由于客户需求快速增长,公司正在加大SiC制造投资力度。
值得一提的是,就在一周前(8月17日),高意集团宣布,已与东莞天域半导体签订1亿美元供货订单,向后者供应SiC 6英寸衬底,从本季度开始到2023年底交付。
此外,Wolfspeed、安森美日前也已双双上调碳化硅业务收入预期。
其中,Wolfspeed全球SiC衬底市占率第一,公司将2026年营收预期较去年底提出的21亿美元目标提高30%-40%。
安森美则将2022年SiC营收预期上调为“同比增长3倍”,此前为增长1倍;公司预计到2023年该业务收入将超过10亿美元;未来3年在手的SiC长期供应协议金额超过40亿美元,此前披露的为26亿美元。
▌新能源行业助推需求 SiC渗透率逐步提速
正如高意集团在本次新闻稿中所述,电动汽车市场的飞速增长下,汽车传动系统、动力电池、充电基础设施等对SiC相关器件的需求水涨船高——这也是英飞凌签下保供长单的一大原因。
的确,新能源车单车便有13处零部件需使用SiC器件; SiC更是电驱系统向高电压升级的核“芯”,有望解决电动车里程焦虑及充电速度慢两大核心痛点。
意法半导体CEO也曾在7月受访时表示,公司已与20家车企达成合作,将SiC MOSFET用于汽车动力总成电动化。
除去新能源汽车产业链之外,SiC的主要应用场景还包括光伏逆变器、工业变频器等。例如,锦浪科技6月接受机构调研时便表示,公司已在二极管及MOSFET器件上,同时推进SiC替代IGBT,其中直流侧替代相对更快;且明年已订下不少SiC器件,几乎所有产品系列都将用到。
在多应用助推之下,中金公司预计,2022-2024年,SiC器件有望迎来增速最快的三年周期。
▌衬底仍为行业产能瓶颈 下半年8英寸产能有望放量
然而,衬底一直是SiC器件产能的一大关键瓶颈。方正证券预计,2026年全球SiC衬底有效产能为330万片,距同年629万片的衬底需求量仍有较大差距。
也正是因此,“从6英寸逐渐向8英寸升级”成为SiC衬底晶圆的一项主流未来趋势——这也同样是英飞凌与高意集团的本次合作内容之一;且业内也将这一趋势看作SiC降低成本的一个重要途径。
Wolfspeed数据显示,升级至8英寸衬底晶圆后,每片晶圆上的SiC芯片数量将较现有的6英寸晶圆增加近90%。
中金公司指出,在8寸SiC晶圆大规模普及之前,导电型衬底供应量依然制约了SiC器件市场快速发展。
不过,如今这一难题有望逐步缓解。据TrendForce此前报告预计,包括高意集团在内,Wolfspeed、Qromis等SiC衬底厂商均有望在2022下半年量产8英寸衬底。
得益于此,第三代功率半导体产值也将从2021年的9.8亿美元,增长至2025年的47.1亿美元,年复合成长率高达48%。
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青山独归远
碳化硅器件需求高涨 衬底龙头又签长单 下半年行业出货有望放量
《科创板日报》8月24日讯(编辑 郑远方)今日,全球碳化硅(SiC)衬底市占率第二的高意集团(II-VI)宣布,已与英飞凌签订SiC(碳化硅)衬底多年供应协议,将为后者供货6英寸SiC衬底,并共同开发过渡至8英寸SiC衬底。
英飞凌首席采购官Angelique van der Burg表示,由于客户需求快速增长,公司正在加大SiC制造投资力度。
值得一提的是,就在一周前(8月17日),高意集团宣布,已与东莞天域半导体签订1亿美元供货订单,向后者供应SiC 6英寸衬底,从本季度开始到2023年底交付。
此外,Wolfspeed、安森美日前也已双双上调碳化硅业务收入预期。
其中,Wolfspeed全球SiC衬底市占率第一,公司将2026年营收预期较去年底提出的21亿美元目标提高30%-40%。
安森美则将2022年SiC营收预期上调为“同比增长3倍”,此前为增长1倍;公司预计到2023年该业务收入将超过10亿美元;未来3年在手的SiC长期供应协议金额超过40亿美元,此前披露的为26亿美元。
▌新能源行业助推需求 SiC渗透率逐步提速
正如高意集团在本次新闻稿中所述,电动汽车市场的飞速增长下,汽车传动系统、动力电池、充电基础设施等对SiC相关器件的需求水涨船高——这也是英飞凌签下保供长单的一大原因。
的确,新能源车单车便有13处零部件需使用SiC器件; SiC更是电驱系统向高电压升级的核“芯”,有望解决电动车里程焦虑及充电速度慢两大核心痛点。
意法半导体CEO也曾在7月受访时表示,公司已与20家车企达成合作,将SiC MOSFET用于汽车动力总成电动化。
除去新能源汽车产业链之外,SiC的主要应用场景还包括光伏逆变器、工业变频器等。例如,锦浪科技6月接受机构调研时便表示,公司已在二极管及MOSFET器件上,同时推进SiC替代IGBT,其中直流侧替代相对更快;且明年已订下不少SiC器件,几乎所有产品系列都将用到。
在多应用助推之下,中金公司预计,2022-2024年,SiC器件有望迎来增速最快的三年周期。
▌衬底仍为行业产能瓶颈 下半年8英寸产能有望放量
然而,衬底一直是SiC器件产能的一大关键瓶颈。方正证券预计,2026年全球SiC衬底有效产能为330万片,距同年629万片的衬底需求量仍有较大差距。
也正是因此,“从6英寸逐渐向8英寸升级”成为SiC衬底晶圆的一项主流未来趋势——这也同样是英飞凌与高意集团的本次合作内容之一;且业内也将这一趋势看作SiC降低成本的一个重要途径。
Wolfspeed数据显示,升级至8英寸衬底晶圆后,每片晶圆上的SiC芯片数量将较现有的6英寸晶圆增加近90%。
中金公司指出,在8寸SiC晶圆大规模普及之前,导电型衬底供应量依然制约了SiC器件市场快速发展。
不过,如今这一难题有望逐步缓解。据TrendForce此前报告预计,包括高意集团在内,Wolfspeed、Qromis等SiC衬底厂商均有望在2022下半年量产8英寸衬底。
得益于此,第三代功率半导体产值也将从2021年的9.8亿美元,增长至2025年的47.1亿美元,年复合成长率高达48%。
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